Memaparkan catatan dengan label kerjaya. Papar semua catatan
Memaparkan catatan dengan label kerjaya. Papar semua catatan

Jumaat, 15 Januari 2010

Penolong Pegawai Trafik Udara (AATCO)


  ATCO yang tengah bertugas

Memang lama kita tak mendengar perkembangan calon-calon yang lulus temuduga yang lepas. Mereka sebenarnya belum lagi dipanggil untuk temuduga yang seterusnya. Saya sendiri dah hampir lupa dengan perkara ini.

Sebenarnya mungkin pihak SPA lambat mendapat tarikh yang sesuai untuk memanggil calon-calon untuk temuduga seterusnya. Ada sesetengah calon yang dah berputus asa dan bosan menunggu kerana membayangkan yang mereka tidak akan dipanggil sampai bila-bila........

"Janngan putus asa and buckle up!"
Ini merupakan satu gangguan dan cubaan untuk melihat sama ada anda benar-benar berminat dengan jawatan ini atau sekadar ingin memenuhi keperluan anda yang terdesak.

Saya dengar yang SPA nak menetapkan tarikh seterusnya. Jadi pesanan akak pada adik-adik yang mungkin akan dipanggil untuk temuduga ini agar bersedia dan pastikan tahap kesihatan dan kesediaan anda semua adalah ditahap optimum dan begitu lah seterusnya.

Mungkin anda semua perlu membaca kembali posting saya berkaitan jawatan ini :

http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/10/pegawai-kawalan-trafik-udara-atco.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/09/penolong-pegawai-kawalan-trafik-udara.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/08/pegawai-kawalan-trafik-udara-atco.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/06/contoh-dan-skop-soalan-atco-ass-atco.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/11/penerbangan-air-asia-dari-kul-ke-kb.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/05/tips-peperiksaan-pegawai-kawalan.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/10/kawalan-trafik-udara-atc-sambungan_01.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2008/10/pegawai-kawalan-trafik-udara-a41.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/10/kawalan-trafik-udara-atc-sambungan.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/07/yang-anda-perlu-tahu-tentang-kerjaya.html


wow banyaknya nak baca.......

Tapi kalau anda rajin membaca, lebih banyak ilmu yang anda dapat. Jika anda pernah baca semua posting ni, anda boleh ulang kaji semula untuk mantapkan diri menghadapi temuduga.

Selain dari itu, anda juga digalakkan membeli buku ini :



Ini adalah rujukan tambahan. Sebelum ini saya pernah tawarkan untuk pinjamkan buku ini pada anda semua. Tetapi kerana permintaan yang terlalu ramai, saya tak dapat memenuhinya. Tapi anda boleh dapatkan terus di sini.  Buku ini telah di perbaharui kandungan nya sesuai dengan keperluan semasa. So yang ada kat saya tu pun dah tak update. Murah je iaitu RM 40 semasa promosi. Kalau tak promosi saya rasa ia lebih mahal.

Jangan sayang duit untuk melabur kepada sesuatu yang kita memang benar-benar inginkan......Bulat tak datang bergolek dan pipih tak datang melayang......

Pada semua, saya ucapkan selamat berjaya!

Ruang dalam menara kawalan trafik udara KLIA (gambar ni akak amik kat internet je...)

Isnin, 21 Disember 2009

PANDUAN BUAT DUIT PROGRAM AFFILIATE BERSAMA WWW.KERJA-KERAJAAN.COM

Anda juga mampu menambah duit poket dengan menyertai sistem affiliate saya..
Sila baca info di bawah:


Panduan Promosi (PASTIKAN ANDA MENGGUNAKAN LINK AFFILIATE ANDA)

Anti-Spam Policy: Sila jangan melakukan SPAM untuk mempromosikan laman web ini. Mana-mana ahli affiliate yang saya dapati membuat promosi melalui SPAM, komisen tidak akan dibayar dan keahlian akan ditamatkan serta-merta. Sila lakukan promosi mengikut etika yang baik.
Bagaimana untuk membuat promosi yang seterusnya memberi pendapatan sampingan yang besar kepada anda


Teknik Promosi 1: Iklan Classified

Anda boleh mempromosikan di laman web classified secara percuma atau berbayar. Saya cadangkan anda tempah iklan Hot Ads / Iklan Panas untuk mendapat lebih respon dan trafik. Iklan Hot Ads / Iklan Panas cuma RM10 - RM15 sebulan. Berikut adalah beberapa senarai laman web classified
Teknik Promosi 2: Iklan di Classified.Cari.Com.My

Anda boleh menempah iklan Red Ads di http://classified.cari.com.my pada harga minimum RM4 seminggu. Laman web ini adalah termasuk dalam top10 laman web popular di malaysia. Caranya ialah
  1. Daftar sebagai ahli
  2. Post iklan percuma
  3. Tempah iklan Red Ads
Teknik Promosi 3: Iklan di lelong.com.my

Anda boleh mempromosikan laman web ini di http://lelong.com.my. Laman web ini mendapat pelawat unik melebihi 30 ribu dalam sehari. Oleh itu anda bakal mendapat trafik tinggi. Daftar sebagai ahli di lelong kemudian top-up akaun anda RM21 dan tempah iklan Teks / banner bersaiz 130x30 di bahagian Item Listing. Harga iklan minimum RM21 seminggu sahaja. Jika anda menempah iklan teks/banner 130x30 di muka hadapan laman web lelong, harga yang anda perlu bayar ialah RM35 minimum.

Teknik Promosi 4: Gunakan Email Signature

Letakkan link laman web di bahagian email signature anda. Setiap email yang anda hantar kepada rakan secara tidak langsung anda mempromosikan laman web anda.

Teknik Promosi 5: Gunakan Forum Signature

Letakkan link affiliate anda di bahagian forum signature. Kemudian sertai post-post yang menarik / hot kerana post ini mendapat pembaca yang tinggi sekaligus membantu menarik trafik ke laman web ini melalui link affiliate anda.

Teknik Promosi 6: Iklan Di Blog

Jika anda memiliki blog, letakkan banner yang disediakan ke sidebar atau header blog anda. Anda juga boleh tempah ruang iklan di blog-blog popular.

Teknik 7: Email Marketing  (antara teknik yang paling berkesan)

Jika anda mempunyai list sendiri, anda boleh hantarkan follow-up email kepada list anda. Untuk lebih efektif menggunakan cara promosi ini, hadiahkan bonus kepada list anda jika mereka telah membuat pembelian melalui link anda. Cara email marketing adalah pilihan ramai super affiliate kerana ia lebih berkesan berbanding cara lain. Ikut step berikut untuk mengembangkan list anda.
  1. Cipta landing page dan pasang borang opt-in. Kemudian hadiahkan ebook-ebook percuma kepada pelawat untuk menarik mereka mengisi borang opt-in anda.
  2. Promosikan landing page anda
  3. Selepas list anda berkembang sekurang-kurangnya 500 email, mulakan kempen promosi Ebook Rahsia Lulus Temuduga SPA..
  4. Caranya, hantar email follow up pertama dengan memperkenalkan produk ini, kemudian email kedua ialah kelebihan-kelebihan, dan email ketiga ialah bonus-bonus jika mereka membeli melalui link anda. Cara ini sangat efektif, anda harus mencubanya.

Teknik 8: Friendster ataupun Myspace, facebook

Anda semua pasti memiliki akaun friendster ataupun Myspace bukan? Inilah peluang terbaik anda...anda boleh menghantar  iklan melalui bulletin dan semua ahli anda akan membacanya...Anda boleh sertakan artikel terlebih dahulu dan di penghujung artikel tersebut anda boleh mengarahkan para pembaca supaya  klik pada link affiliate anda...dan seterusnya dibawa ke laman web ini...Mudah bukan?

Lain-Lain Teknik Promosi

Lain-lain teknik promosi yang anda tahu boleh digunakan selagi ia tidak melanggar Anti-Spam Policy laman web ini.


Pada masa akan datang saya akan sediakan laporan percuma "teknik pemasaran sebagai ahli affiliate" yang boleh di muat turun di laman web ini. Jadi pastikan anda tidak terlepas!!!


http://www.kerja-kerajaan.com/index.php?ref=syamilah


Jumaat, 6 November 2009

Penerbangan Air Asia dari KUL ke KB

Hari ini saya menghadiri kursus di Kota Bharu. Lokasinya adalah Hotel Ridel yang terletak betul-betul di tepi sungai Kelantan. Ini adalah kali ke dua saya menjejakkan kaki di sini. Lokasi yang agak jauh menyebabkan kurang ke sini.

Kalau tak kerana kewajipan tugas, memang saya malas menghadiri kursus ini. Memandangkan ia berlansung pada hujung minggu iaitu waktu bersama keluarga. Tapi perlu cekalkan hati kerana pergi untuk menimba ilmu dan pengalaman.

Cuaca di nilai cerah. walaupun renyai-renyai sekali sekala. Namun masih baik berbanding Kota Bharu. Sejak semalam saya mendengar berita tentang cuaca hujan di Kelantan yang menyebabkan sesetengah kawasannya telah dinaiki air. Namun tidak di bandar Kota Bharu. Saya berharap agar ia tidak akan menjejaskan aktiviti di sini kerana saya perlu balik pada hari ahad.

Penerbangan Air Asia berjalan dengan lancar. Jam 1.40 ptg kami berlepas. Cuaca KLIA ok cuma bila masuk ke awan, hanya /awan tebal sahaja yang dapat dilihat dari tingkap kapal terbang. Kapal tak berapa penuh. Saya dihidangkan nasi lemak ayam. Saya makan sampai habis sebab perut memang lapar.

Habis makan tiba pula waktu mendarat. Kapal bergegar kerana awan tebal semasa pesawat nak merendahkan kedudukan. Sedikit demi sedikit ia turun, gegaran tetap terasa. Kadang-kadang terasa pesawat hilang ketinggian. turun naik sampai bandar KB dapat dilihhat. Namun kapal tak dapat mendarat juga sehingga terpaksa naik semula.  Saya mengira dalam tiga kali pesawat berbuat demikian. Pilot yang bertugas tidak cakap banyak. Saya rasa pilot tu orang baru, muda lagi. dari suara dia bercakap. Rasanye begitulah.

Akhirnya setelah gagal mendarat, pilot mengumumkan yang dia terpaksa berpatah balik ke LCCT kerana keadaan cuaca yang tak mengizinkan. memang terasa angin lintang menerjah pesawat. Goyang-goyang, masa tu Tuhan saje yang tahu betapa takutnya. Bila kita di atas awan, tak ada pilihan yang boleh dilakukan bila menghadapi situasi cemas macam ni. Terjun tak boleh. Buka tingkap tak boleh. Kepercayaan sepenuhnya diberikan kepada pilot yang bertugas. Bertawakal lah.......

Sampai di LCCT ada kapal lain yang sedang menanti kami. Kami pun bertukar kapal. Pakcik dan makcik yang duduk di sebelah saya membatalkan niat mereka untuk terus terbang. Takut katanya dan tidak sanggup menghadapi risiko. Kesian saya pada pasangan tu. Nak buat macam mana. Memang tak ada pilihan. Tapi saya tetap ingin meneruskan perjalanan ini walaupun tak pasti sama ada kali ini kami dapat mendarat atau tidak.

Dalam penerbangan kedua, saya di tawarkan "free sit", duduk lah mana-mana yang kosong. Ada pasangan tu membawa anak kecil bersama. belum setahun pun anak itu. Terpaksa meredah hujan renyai untuk naik pesawat Air Asia. seperti yang anda maklum, LCCT tidak menawarkan tangga yang bersambung ke pintu. Penumpang perlu berjalan kaki bagi menaiki pesawat. Terdetik dalam hati saya, tidak ada kah krew Air Asia yang ingin memayungkan bayi tersebut? Kesiannya dia.....

Sebelum naik tadi, ada penumpang terjatuh kerana terlanggar beg penumpang lain. Dalam hati saya terdetik, mungkin kami pun serabut dengan penerbangan sebelumnya. Kaki dan lutut bergegar dan terpaksa berjalan jauh dari kapal ke kapal lain, menyebabkan kami keletihan.

Kali ini perjalanan berjalan lancar. Saya dengar pilot bertugas memberi salam dan selamat sejahtera kepada penumpang. Lega hati saya apabila dapat mendengar suara pilot bertugas.  Saya yakin penumpang lain pun berasa demikian. Apatahnya kami mengharapkan beliau seorang yang dapat memandu kami mendarat dengan selamat di Kota Bharu. Pada dia disandarkan kepercayaan. Tambahan pula kami telah melalui situasi yang cemas tadi.

Dalam hati saya berdoa, agar Allah selamat kan pendaratan kami. Rahmati kami yang ingin melawat Kelantan yang memang kita kenali sebagai Negeri Serambi Mekah. Negeri yang kita ketahui secara tradisionalnya mengamalkan islam dalam semua aspek. Dan kami yang ingin melawat Kelantan juga mempunyai niat yang baik iaitu ingin menimba ilmu, kerana tugas, ingin melawat saudara mara, ingin pulang melawat ibu bapa dan ingin berniaga. Alhamdulillah, tepat jam 4.40 petang kami mendarat dengan mudah. Bila tayar pesawat menjejak tanah, lega terasa. dan inilah yang semuua penumpang dapat rasakan.

semasa berbaris keluar, saya nampak, pilot pesawat keluar dari kabin. Saya jarang melihat situasi begini walaupun dengan penerbangan MAS. Saya dapat rasakan yang kami amat dihargai. Saya sempat mengucapkan terima kasih kepada kapten tersebut. Kata saya "terima kasih kerana kami dapat mendarat, tadi tak dapat landing pun....." saya rasa dia faham. Dia mengangguk-angguk kepala sambil senyum. Kacak pilot tu. Tapi yang penting dia orang islam.

Begitulah perjalanan ke Kota Bharu pada hari ini. Moralnya, hargailah diri kita bila berdiri di atas muka bumi. Memandu di jalan raya.......hargailah diri kita kerana kita yang mengemudi kenderaan itu dan bukan orang lain. Di atas muka bumi, kita banyak pilihan untuk bertindak. tetapi jika di atas awan atau di dalam air mahupun di dalam tanah, kita hanya mampu bertawakkal pada Alah SWT.

Saya menulis cerita ini adalah sekadar berkongsi pengalaman. Di sini juga pentingnya perana pilot dan Pegawai Kawalan Trafik Udara dalam menentukan keselamatan penumpang kapal. Saat-saat cemas ini mungkin tidak dialami oleh ATCO di menara kawalan. namun dengan tanggungjawab dan kredibiliti, mereka perlu peka dengan segala situasi ini. Kerana bukan seorang dua, tapi beratus-ratus nyawa akan melayang hanya kerana sedikit kecuaian. Semua perkara tidak boleh diambil remah. Jika ATCO di Kota Bharu tidak sensitif dengan cuaca dan angin di sana, mungkin kami tak selamat. Maka tahap kepekaan mereka perlu tinggi.

Jadi kepada semua bakal-bakal ATCO yang nak temuduga nanti, boleh baca dan rasai pengalaman kami. agar nanti kamu semua dapat menjadi ATCO yang bertanggungjawab.

Khamis, 8 Oktober 2009

Pegawai Kawalan Trafik Udara (ATCO)

More about ATC. These are conversation between me and one of our friends Syahmi. Thanks to Syahmi for concern about topic related ATC. Hope its helping alot. Enjoy reading......

syahmi_ok: kak,,, dkat forum flylah ada discussion pasal atc n aviation.. mungkin boleh carik idea kot..
syahmi_ok: flylah.com
ehem_70: oo kat situ, dulu akak penah bagi address tu
ehem_70: kat sana memang forum khas utk profesyen aviation je kan
syahmi_ok: dulu nama dia flydamnit.. sekarang dah tukar.
ehem_70: ooo
syahmi_ok: saya propose akak survey kat sana ambik fact yang best2 n paste kat blog akak.
syahmi_ok: baru la laku blog
syahmi_ok: kan?
ehem_70: k nanti akak cek, thanks syahmi
syahmi_ok: nak hidup
syahmi_ok: pasal medical certificate class 3 cuba check ni... http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf%20new/AIC/AIC%20200409.pdf
ehem_70: yg tu pun akak dah ada letak kat blog
syahmi_ok: lagi cuba suruh bdk2 surf http://www.skybrary.aero/index.php kat situ ada byk info technical. Kadang2 interviewer ada tanya soalan teknikal skit2..
ehem_70: k nanti akak add
syahmi_ok: ok
Last message received on 10/8/2009 at 11:28
ehem_70: tq syahmi

addition.....email from munir to all friends on cct, plz read also....

Salam all,

I just call  En Mohd Dan a friend of my lecturer which currently working with DCA but he's not a controller but he has some experience with SPA previously

* Just browse DCA website n get to know/memorize their Organization
* Their Mission n Vission
* ATC Function or their customs of work
* General Knowledge about Aviation industry

That's all he can remember he said because he's not well verse with the Controller since he's in Maintenance field.

Hope this can help.

Waiting updates from u guys also.

Regards,
Munir Mohamad
 

Rabu, 7 Oktober 2009

Soalan interview "Perkenalkan diri anda"

"Perkenalkan Diri Anda.."

Wah, kacangnya soalan....

Ya.memang amat mudah soalannya...

Tapi, adakah anda mudah menjawabnya...ok, mari kita baca di bawah
ini:

Biasanya setelah anda duduk, panel penemuduga akan mula menyoal
anda. Soalan / arahan pertama adalah “sila perkenalkan diri
anda” ataupun “please introduce yourself”.

Bagaimana anda ingin menjawabnya? Soalannya memang mudah, akan
tetapi adakah jawapan anda berikan memang ingin didengari oleh
panel penemuduga sepenuhnya. Ada calon apabila ditanya soalan
”kacang” ini, berbuih-buih mulut bercakap tanpa henti menceritakan
perihal kehidupannya seolah-olah panel penemuduga itu hendak
berkenalan sangat dengannya.

Sebenarnya yang paling penting adalah, anda hanya perlu menceritakan
perihal keluarga anda sedikit saja. Yang paling ingin didengari
oleh penemuduga di sini adalah mengenai bidang yang anda pelajari
semasa di universiti ataupun kolej dan juga pengalaman bekerja anda,
TIDAK KIRA APAPUN PEKERJAAN YANG PERNAH ANDA BUAT SEBELUM INI.

Tunjukkan kita komited dalam urusan kerja. Ini mampu merubah
markah yang diberi oleh panel penemuduga tadi.

Saya ulangi lagi, apa yang perlu anda tumpukan semasa menjawab
soalan ini adalah:

1. perihal diri sedikit saja (jika anda orang susah, ceritakan
  sedikit kesusahan anda) - ada rahsianya:)

2. Subjek - subjek yang anda ambil semasa belajar dan kaitannya
  dengan pekerjaan yang anda mohon..Jangan sekadar teori saja.

3. Pengalaman bekerja anda. Jika baru grad, jangan katakan anda
  langsung tidak pernah bekerja. Kerja sambilan pun tidak mengapa...

Sekian saja dari saya....

Dalam topik berikutnya, saya akan bincangkan mengenai calon simpanan
memandangkan banyak persoalan mengenainya....TUNGGU..dalam masa terdekat..

Ikhlas
JaMaL
Admin kerja-kerajaan.com


P/S: Ingin ikuti tips - tips temuduga yang lepas?
    lawati blog ini www.kerja-kerajaan.com/blog

Khamis, 1 Oktober 2009

Kawalan Trafik Udara ( ATC) - sambungan

ARKIB : 30/09/2009 UTUSAN

'Bermain' dengan nyawa




Tugas mereka 'bermain' dengan nyawa. Sekiranya berlaku kecuaian di pihak pegawai kawalan trafik udara maka beratus-ratus nyawa akan melayang begitu sahaja.

Walaupun ramai yang menjangkakan tugasnya seperti polis trafik yang menjaga lalu lintas di jalan raya namun di udara tiada lampu trafik yang boleh membenarkan sesuatu pesawat berhenti sekiranya terdapat pesawat yang menuju ke arahnya.

Oleh kerana tanggungjawab besar yang harus digalas, hanya individu yang komited, berani, teliti dan membuat keputusan cepat sahaja yang boleh mengharungi kerjaya ini.
Pengarah Pusat Kawalan Trafik Udara FIR Kuala Lumpur, Balasubramaniam Muttaya berkata, seseorang yang ingin menjadi pegawai kawalan trafik udara harus menjalani tiga kali ujian yang dijalankan oleh Suruhanjaya Perkhidmatan Awam (SPA) dan Jabatan Penerbangan Awam.
Ujian tersebut ialah IQ dan matematik, ujian suara dan temuduga di mana jika lulus barulah boleh memasuki Kolej Penerbangan Awam, Subang untuk menjalani kursus hampir tiga tahun.
Semasa di kolej, pelatih harus menamatkan pengajian dengan jayanya dalam bidang aerodrome control dan memperoleh Aerodrome Control Rating, Approach Control (Approach Control Rating) dan Area Control (Area Control Rating).
 
Setelah tamat pengajian, pelatih perlu menjalani latihan amali di beberapa lapangan terbang selama tiga bulan, kemudian barulah ditempatkan di sektor penerbangan bagi mengendalikan tugas-tugas sebenar di menara kawalan atau bilik radar.

"Cabarannya cukup banyak kerana setiap sektor mempunyai tanggungjawab yang berlainan kerana perjalanan pesawat bukan mengikut paten yang sama begitu juga jenis pesawat yang sama tidak mendarat setiap hari.

"Satu lagi kewajipan bagi seorang pegawai kawalan trafik udara ialah mempunyai lesen yang membolehkannya bekerja di sesuatu posisi.
"Setiap seorang petugas perlu mempunyai lima lesen dalam tempoh yang ditetapkan. Lesen yang perlu dimiliki ialah dalam sektor aerodrome, approach control, area procedural, area radar dan approach radar.
"Bagi mendapat sesuatu lesen, seseorang pegawai itu juga harus lulus pemeriksaan perubatan. Bagi yang berumur 40 tahun ke bawah harus menjalani pemeriksaan dua tahun sekali manakala 40 tahun ke atas, setahun sekali. Jika berlaku kehilangan lesen itu, maka petugas tidak boleh bertugas,'' katanya ketika ditemui baru-baru ini.

Tambah Balasubramaniam, kefasihan berbahasa Inggeris adalah diwajibkan kepada semua petugas kerana pegawai berinteraksi dengan juruterbang dan pusat kawalan asing.
Sekiranya keputusan peperiksaan mereka berada di tahap enam, maka tidak perlu mengambil peperiksaan itu seumur hidup, jika tahap lima, maka petugas perlu mengambil enam tahun sekali dan tahap empat, tiga tahun sekali manakala jika mendapat tahap 1, 2 dan 3 iaitu tidak lulus maka pegawai itu tidak dibenarkan mengendali tugas, tidak diberi lesen, tidak menunjukkan prestasi dan tidak akan ada elaun insentif.
"Justeru itu, mereka perlu menjalani peperiksaan semula bagi mendapatkan hak yang telah digantung atau ditarik balik
"Jadual kerja juga unik iaitu dua hari bekerja dengan dua hari cuti. Syifnya dari 1 petang hingga 7 malam, kemudian 7 pagi hingga 1 petang dan disambung ke 7 petang hingga 7 pagi. Inilah cabarannya yang bekerja 24 jam.

"Mereka turut dibenarkan berehat selama 30 minit hingga 45 minit. Penggunaan telefon bimbit tidak digalakkan dan harus dalam mood senyap kerana bakal mengganggu frekuensi,'' jelasnya yang telah berpengalaman lebih 30 tahun dalam bidang kawalan trafik udara ini.
Menurutnya, risiko semasa menjalankan tugasan ini cukup banyak, jika berlaku kecuaian, maka kemalangan boleh berlaku. Namun begitu bukan semua kemalangan disebabkan oleh arahan pegawai kawalan trafik udara, ada juga disebabkan oleh kecuaian juruterbang, peralatan dan prosedur tidak diikuti.
"Oleh itu, bagi pegawai kawalan trafik udara sama ada wanita atau lelaki, ketelitian, kecekapan dan kepantasan dalam membuat keputusan amat dititikberatkan demi memastikan pesawat berada dalam keadaan selamat sama ada mendarat atau berlepas,'' katanya yang mengalu-alukan lebih ramai wanita menceburi bidang ini.

- SADATUL MAHIRAN ROSLI

Kawalan Trafik Udara ( ATC) - sambungan

ARKIB : 30/09/2009 UTUSAN

Mengelak tragedi di udara


Bagi Azah Fauziah Arif, tugasnya sebagai area procedural controller perlu berkoordinasi dengan pusat kawalan penerbangan di negara jiran seperti di Bangkok, Jakarta dan lain-lain.


Lesennya cukup besar, tanggungjawabnya juga sungguh berat dan lebih berkuasa daripada seorang juruterbang. Bahkan, arahan mereka harus diikuti dan juruterbang yang ingkar boleh digantung lesen penerbangannya.
Tugasnya termasuk memberi arahan dan kebenaran kepada pesawat-pesawat bagi tujuan mengelakkan perlanggaran di udara dan di bumi serta mengatur trafik udara dengan selamat, teratur dan pantas.
Seberat tugasnya, berat juga kursus yang harus diambil bagi melayakkan seseorang menjadi Pegawai Kawalan Trafik Udara. Kursus yang memakan masa tiga tahun itu benar-benar menguji kesabaran, ketahanan dan komitmen seseorang dalam mengharungi impian bagi menjawat jawatan tersebut. Tidak ramai yang sanggup meredahnya dan ramai hanya sekadar berjaya di separuh jalan.

Begitu juga dengan kewajipan untuk mendapatkan lesen yang membolehkan seseorang pegawai itu dibenarkan bekerja di posisi tertentu, kefasihan berbahasa Inggeris dan sihat fizikal dan mental tanpa obesiti, rabun atau gayat.

Maka yang tinggal ialah individu yang terbaik dan sanggup menghadapi cabaran serta mempunyai tahap kecekapan yang tinggi bagi mengendalikan pergerakan penerbangan dengan cekap tanpa mengancam keselamatan sebagai pegawai kawalan trafik udara.

Pusat Kawalan Trafik Udara FIR Kuala Lumpur yang terletak di Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (SAAS), merupakan nadi pusat kawalan untuk seluruh negara.
Pusat ini juga telah menjadi rumah kedua bagi empat wanita gigih yang merupakan antara 14 peratus pegawai kawalan trafik udara wanita di seluruh negara yang seolah-olah 'penjaga nyawa' kepada mereka yang berada dalam pesawat.

Penolong Pengarah (Sumber Manusia) Jabatan Penerbangan Awam yang juga approach radar controller, Wan Fadhilah Wan Zainal Abidin, 42, memberitahu, selain bertugas di unit sumber manusia, beliau turut menjalankan tugas kawalan trafik udara sekiranya terdapat kekurangan kakitangan.
Bertindak sebagai approach radar yang setakat ini hanya disandang oleh lima orang wanita, adalah satu tugas berat dan berbahaya. Tugasnya menjalankan pengawasan radar kepada pesawat-pesawat yang berlepas dari dan akan mendarat ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA), SAAS dan Sepang atau pesawat-pesawat yang melalui ruang angkasa di bawah jagaan.

"Selain itu, saya juga menentukan slot masa bagi pesawat-pesawat yang ingin berlepas jika keadaan memerlukan dan sentiasa membuat pemeriksaan atau kesesuaian dan perhatian ke atas video map.
"Untuk duduk di approach radar, bukan calang-calang orang, hanya yang berkeyakinan, berani, pemikiran cepat, pandai mengawal situasi dan tidak teragak-agak membuat keputusan. Ini kerana merekalah mengawal pergerakan kapal di kedudukan tengah turun dan naik iaitu di paras 3,000 kaki hingga 14,000 kaki.
"Untuk sampai ke jawatan ini, sekurang-kurangnya mempunyai 10 tahun pengalaman dan telah mendapat kelima-lima lesen pegawai kawalan trafik udara iaitu Aerodrome Control Rating, Approach Control Rating, Area Procedural Rating, Area Radar Rating dan Approach Radar Rating.

"Dahulu saya bercita-cita menjadi juruterbang, tetapi rupa-rupanya jawatan yang disandang ini lebih berkuasa daripada juruterbang.
"Jika juruterbang tidak ikut arahan pegawai kawalan trafik maka laporan akan dibuat dan jika didapati bersalah, lesen juruterbang berkenaan akan ditarik. Ini kerana mereka tidak mengikut peraturan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa," kata bekas tutor Universiti Malaya ini.
Tambahnya, seseorang pegawai kawalan trafik jua harus tidak berada dalam keadaan stres. Segala tekanan sama ada dengan keluarga atau lain-lain harus diselesaikan sebelum memulakan kerja.
Ini kerana pekerjaan yang dilakukan melibatkan nyawa orang dan sudah tentu keputusan yang baik tidak dapat dilakukan jika fikiran bercelaru.

Sementara itu seorang lagi area radar controller wanita, Rahayu Ali, 37, menyifatkan jawatan yang disandang sejak 12 tahun lalu itu cukup mencabar.
"Bukan sekadar kursus tetapi kewajipan untuk mendapatkan lesen yang membolehkan seseorang itu bertugas serta kefasihan dalam berbahasa Inggeris benar-benar menguji kesungguhan seseorang untuk terus mengabdikan diri dalam kerjaya ini.

"Kemalangan udara adalah risiko utama dalam kerjaya ini sekiranya berlaku kecuaian di peringkat pegawai kawalan trafik udara dan juruterbang. Bukan sekadar satu dua nyawa tetapi ratusan.
"Justeru sebagai area radar controller yang berkomunikasi dengan juruterbang bagi mengelakkan berlakunya sebarang pertembungan pesawat di udara, percaturan kedudukan pesawat dan komunikasi yang lancar dan tepat sangat penting.

"Bertugas hanya berpandukan video map tanpa melihat sebenarnya kedudukan pesawat seperti mana di menara kawalan, lebih mencabar kerana kami perlu merancang susunan trafik dengan pantas dan cekap tanpa mengancam keselamatan dengan mengambil kira keadaan cuaca dan alat bantu penerbangan yang sedia ada.
"Penyampaian arahan kepada juruterbang juga perlu terang dan tepat malah segala penerangan dan informasi bagi tujuan keselamatan mengendalikan pesawat harus disediakan oleh area radar controller,'' katanya.

Ketangkasan

Menurut graduan pengurusan perniagaan Universiti Utara Malaysia yang menjaga sektor lima iaitu kawasan Pekan, Pahang dan ke atas, Ho Chin Minh, Bangkok, Manila dan Macau, perebutan untuk mendarat dahulu oleh pesawat sering berlaku.

"Menjadi tugas kami untuk menyelesaikan perkara ini dengan menyusun trafik mengikut jenis dan besarnya sesuatu pesawat. Justeru itu, selain mengawal trafik, pegawai harus tahu setiap ciri pesawat yang dikendalikannya.

"Ketangkasan pegawai harus ada kerana dalam masa setengah atau satu jam sekurang-kurangnya 15 pesawat memerlukan bantuan pegawai sama ada untuk berlepas, mendarat atau melepasi ruang angkasa.
"Cuaca buruk kadangkala menyebabkan juruterbang tidak mengikut arahan. Sehubungan itu, area radar controller perlu fleksibel, kreatif dan mempunyai pelan B dalam membetulkan keadaan.
"Inilah perlunya pengalaman, semakin lama seseorang itu bertugas, semakin pantas dia dapat menyelesaikan masalah tersebut,'' kata wanita kelahiran Batu Pahat, Johor.

Sementara itu Azah Fauziah Ariff, 30, yang bertindak sebagai area procedural controller menganggap tanggungjawab yang diserahkan kepadanya begitu besar dan memerlukan pengorbanan bukan sahaja masa tetapi tenaga bagi melayakkan beliau menyandang jawatan tersebut.

"Sebagai area procedural controller, saya menjalankan koordinasi dengan kawalan penerbangan FIR jiran dalam sektor 1 yang melibatkan Bangkok, Jakarta, Butterworth dan lain-lain.
"Saya harus pastikan kawalan penerbangan yang dituju oleh pesawat, contohnya dari Kuala Lumpur ke Bangkok, menerima perincian mengenai ketibaan pesawat tersebut.
"Justeru ia berbeza dengan area radar controller yang berhubung terus dengan juruterbang sedangkan saya berhubung dengan kawalan penerbangan berdekatan,'' kata graduan Bioteknologi dari Universiti Putra Malaysia ini.

Anak jati Kuala Lumpur yang baru mendirikan rumah tangga ini memberitahu, seseorang yang telah memasuki kerjaya ini harus pandai membahagikan masa dan mempunyai pasangan yang memahami.
"Ini kerana keadaan syif yang sungguh berbeza daripada kerjaya yang lain. Contohnya, mula bekerja 1 petang hingga 7 malam hari Isnin, 7 pagi hingga 1 petang (Selasa) dan bersambung 7 petang (Selasa) hingga 7 pagi (Rabu). Cuti diberi setelah dua hari bekerja, ini bermakna cuti Rabu dan Khamis,'' ujarnya yang tidak menyangka terpilih ditemuduga oleh Suruhanjaya Perkhidmatan Awam untuk menjawat jawatan ini daripada 10 pilihan yang lain beberapa tahun lalu.

Bagi aerodrome controller yang bertugas di menara kawalan, Rohaya Jemali, 47, tugasnya agak berbeza dengan pegawai di bilik radar.
"Ini kerana bertugas di menara, kita nampak kelibat pesawat dan mengetahui jarak pandangan dan keadaan persekitaran.
"Justeru itu, saya harus menentukan paras bawahan yang boleh digunakan serta membuat jangkaan masa pesawat-pesawat dibenarkan mendarat dan memulakan tindakan mencari ke atas pesawat-pesawat yang terlewat dari jangkaan.

"Misalnya, pesawat latihan yang dijadual tidak tiba atau tidak mengikut arahan. Bahkan kami juga akan menyampaikan maklumat-maklumat kajicuaca yang difikirkan perlu kepada semua pesawat di udara di dalam ruang angkasa di bawah bidang kuasa.
"Kami juga akan meneropong pesawat yang menghadapi masalah seperti masalah teknikal, tayar tidak turun, kehabisan minyak dan lain-lain. Sebaik sahaja pesawat mendarat, pihak bomba, harus dipanggil dan jika ada orang sakit di dalamnya, ambulans akan dikerah datang,'' katanya yang telah hampir 13 tahun bekerja di menara kawalan.

Khamis, 17 September 2009

Penolong Pegawai Kawalan Trafik Udara ( Asst. ATCO) - sambungan

Tahniah kepada yang telah berjaya lulus temuduga Asst. ATCO yang lepas. Bagi yang kurang berjaya tahniah diucapkan kerana anda juga telah melepasi temuduga ini.  Cuma tidak berjaya sahaja. Namun ini bukanlah benchmark yang sebenar bagi kejayaan atau kegagalan seseorang. Cuma ada masanya kita berada di bawah, dan satu masa nanti kita akan naik ke atas. Macam roda.....

Saya dimaklumkan, ada temuduga yang akan dianjurkan oleh pihak SPA sebelum seseorang itu layak memasuki perkhidmatan ini. Ramai di kalangan calon yang telah berjaya meminta tips dan maklumat yang boleh dijadikan rujukan untuk interview ini. Memandangkan tiada sumber formal atau tidak formal yang menulis tentang jawatan ini, maka saya harap apa yang saya akan kongsikan ini akan menjadi panduan sedikit sebanyak dalam membantu  para calon untuk menduduki tahap selanjutnya dalam pemilihan jawatan ini. Pesanan saya, tips-tips ini hanyalah panduan semata-mata dan bukanya rujukan khusus. Ia hanya menunjukan jalan kepada para calon untuk menduduki situasi yang sebenar.

Seperti sesi temuduga kerajaan yang lain, saya yakin sesi kali ini juga tidak banyak bezanya kerana SPA ingin melihat tahap displin, akauntabiliti, profesionalisme, personaliti dan pengetahuan calon.

1. Displin
Dalam apa jua kerjaya, nilai murni ini amat dititikberatkan. Terutamanya penjawat awam, nilai ini sangat penting bagi menjaga nama dan kepercayaan rakyat terhadap kakitangan awam. Pendek kata, tunjuk kanlah tahap displin anda yang tinggi semasa temuduga.

2. Akauntabiliti dan integriti
Ini adalah istilah dalam sektor kerajaan yang anda mesti tahu dan fahami. Akauntabiliti adalah kebolehtanggungjawaban atau kebolehpercayaan. Integriti pula bermaksud amanah, jujur dan adil dalam perkhidmatan. sekiranya ingin memahami secara lanjut, boleh lah melayari google untuk huraian yang lebih lanjut.

3. Profesionalisme
Bagi menjadi pegawai kerajaan, perlulah menunjukkan tahap profesionalisme yang tinggi. Penjawat awam merupakan pelaksana dasar kerajaan. Tambahan pula jawatan ini telah dinaiktaraf, agar menjadi lebih baik dan efektif sejak mantan PM yang lalu.

4. Personaliti
Personaliti adalah yang positif sahaja. Bukan berlakon, tetapi cubalah sembunyikan kelemahan anda, hanya untuk sesi temuduga ini sahaja. Selepas itu, terpulang lah kepada anda. Tetapi personaliti positif adalah perkara penting bagi membentuk suasana pekerjaan yang harmoni dan sejahtera.

5. Pengetahuan
Sudah tentu mereka akan tanya tentang latarbelakang jawatan ini dalam kementerian. Siapa menteri terlibat, tempat bertugas dan sebagainya.



Selebihnya, anda digalakkan untuk membaca ebook Kerja Kerajaan iaitu "Rahsia Lulus Temuduga Kerajaan".  Jika anda tidak tahu dimana untuk mendapatkannya, maka perlu meminta kepada sesiapa yang ada. Saya ada membeli ebook ini, dan sudah tentu saya dilarang untuk menjualnya atau mengubahsuai kandungannya. Namun anda boleh meminjamnya dari saya sebagai bahan rujukan penting untuk temuduga ini.

Sila emelkan :

Nama anda &
Alamat emel

Saya akan emelkan kepada anda untuk manfaat bersama. Jika rasa ragu anda boleh membelinya dipasaran. Sila layari http://kerja-kerajaan.com/

IKHLAS dari saya
SELAMAT MAJU JAYA!

Isnin, 14 September 2009

"Pengalaman diperlukan"

Sekiranya anda adalah seorang graduan yang sedang mencari kerja, pernyataan “Pengalaman Diperlukan” seringkali melemahkan semangat anda untuk memohon jawatan pekerjaan. Lalu, anda menyalahkan industri (syarikat) kerana tidak memberi peluang kepada graduan baru.
Bagaimana untuk meruntuhkan tembok penghalang tersebut?
Sebenarnya graduan baru boleh memiliki pengalaman yang dikehendaki oleh industri walau pun tidak pernah berkerja. Ambil perhatian juga, kerja-kerja part-time yang tiada kaitan dengan bidang adalah tidak dikira sebagai pengalaman. Jadi, tidak relevan kalau dimasukkan di dalam resume anda.
Persoalannya, bagaimana nak dapatkan pengalaman jika tidak berkerja?
Jawapannya ialah anda perlu cipta real project anda sendiri.
Real Project bermaksud:
  • Satu projek yang anda cipta sendiri, yang berfungsi, yang wujud, yang boleh di’showcase’, yang boleh diguna-pakai
  • Anda buat sendiri projek ini - libatkan diri secara 100%, walau pun buat dalam team
  • Anda tahu selok-belok teknologi dan proses pembikinan projek tersebut
  • Anda boleh ‘cerita’ dan ‘tunjuk’ tentang projek ini semasa proses temuduga
Contoh projek yang boleh dibuat:
  • pereka DTP: reka dan print - poster, brochure, cover design…
  • pereka web: buat personal blog, reka satu laman web prototaipyang menggunakan teknologi web terkini
  • programmer: buat satu sistem atau perisian prototaip atau yang berfungsi penuh atau yang unik di pasaran menggunakan teknologi programming terkini
  • pereka multimedia: buat produk multimedia interaktif samada di laman web atau di dalam CD seperti profail syarikat interaktif
Projek-projek ini boleh dibuat semasa di dalam pengajian atau selepas pengajian (sementara menunggu keputusan semester akhir).
Projek yang anda laksanakan ini akan memberikan anda pengalaman yang anda perlukan. Dengan syarat, anda melibatkan diri di dalam melaksanakan projek ini. Janganlah pula upah orang lain untuk sediakan portfolio anda. Apabila anda membuat projek ini, anda boleh menjelaskan kepada penemuduga tentang perjalanan keseluruhan projek tersebut. Seolah-olah anda telah ‘pernah’ berkerja di syarikat lain sebelum ini. Kerana sekiranya anda benar-benar pernah berkerja sebelum ini, penemuduga berminat nak tahu penglibatan anda di dalam projek-projek syarikat. Jadi, secara dasarnya sama sahaja.
"Syarikat akan lebih berminat kepada calon temuduga yang pernah melibatkan diri dengan sesuatu task yang sebenar."
Sekiranya anda melakukan yang terbaik, usaha dan pengalaman anda menyiapkan projek tersebut akan nampak pada hasilnya.
Jadi, pernyataan “pengalaman diperlukan” bukanlah satu tembok penghalang dan bukanlah alasan untuk mengatakan susah nak dapatkan kerja. Fikir dan usaha lebih sikit untuk diri sendiri.
"Ilmu teori sahaja tidak menjamin bahawa seseorang itu mampu melakukan sesuatu kerja. Ilmu yang dipraktikkan adalah lebih memberi manfaat."
Mulakan projek / produk / portfolio anda sendiri SEKARANG!

Selamat berjaya!

sifoo.com

Selasa, 25 Ogos 2009

Kebesaran Selawat Ke Atas Nabi


Apakah pentingnya selawat? Kenapa semua orang berselawat? Besar sangatkah selawat itu? Mari kita sama-sama selidik kebesaran selawat ini. Tak seronoklah berselawat bila kita tak tahu kelebihan-kelebihan selawat. Oleh itu, pagi ini kita akan membincangkan tentang keajaiban selawat.

1. Sabda Rasullah SAW: Barangsiapa yang berselawat ke atasku sekali, nescaya Allah akan turunkan rahmat ke atasnya 10 kali ganda – (Hadis Riwayat Muslim.)

2. Allah akan hapuskan dosa-dosa kecil dengan kita mengamalkan berselawat sebanyak 11 kali setiap kali selesai menunaikan solat fardu.

3. Jodoh ditentukan oleh Allah. Amalkan selawat 100 kali sehari, insyaAllah akan dipermudahkan bertemu jodoh sama ada lelaki @ wanita.

4. Setiap penyakit ada penawarnya. Bacalah selawat 7 kali pada air dan minum. Insya Allah, perut yang sakit atau memulas akan sembuh.

5. Sesiapa yang amal membaca selawat 3 kali setiap selepas solat 5 waktu akan dihilangkan kebuntuan fikiran dalam menghadapi apa jua masalah.

6. Amalkan membaca selawat sebanyak 1000 kali sehari, insya Allah akan dikurniakan kebijaksanaan pemikiran. Di samping itu berusahalah untuk menerokai pelbagai ilmu.

7. Sesiapa yang mengamalkan berselawat 11 kali setiap hari, dengan izin Allah dirinya akan lebih dihormati dan dihargai oleh orang lain.

8. Menurut Sayyid Ahmad Dahlan, sesiapa yang berselawat walau sekali pada malam Jumaat, saat mautnya kelak akan dipermudahkan Allah seperti yang dihadapi oleh para nabi.

9. Sesiapa yang berselawat 41 kali sehari, Insya Allah akan dihindarkan daripada sifat tercela seperti hasad dengki dan sebagainya dalam dirinya.

10. Sesiapa yang amalkan berselawat 1000 kali pada malam Jumaat, insya-Allah akan beroleh kebahagiaan sama ada di dunia mahu pun di akhirat.

11. Amalkan selawat 11 kali tiap kali selesai solat fardu kerana Allah akan mengindahkan akhlaknya menjadi lebih disenangi di kalangan orang lain.

12. Berselawat 33 kali sehari dapat menjernihkan hati, mudah memahami akan sesuatu ilmu yang diajarkan, di samping beroleh ketenangan fikiran.

13. Sesiapa yang berselawat tak kiralah banyak mana hitungannya setiap hari akan dapat keberkatan dalam apa jua dengan syarat ia berusaha mencari keredhaan-Nya.

14. Amalan berselawat sebanyak yang mungkin setiap hari menjamin keselamatan hidup dan pertolongan Allah, lebih-lebih lagi pada saat kita menghadapi kesukaran hidup.

15. Menurut Syibab Ahmad, sesiapa berselawat 3 kali setiap selesai solat Subuh, Maghrib & Isyak, Allah akan menghindarkannya daripada sebarang bencana.

16. Sesiapa yang amalkan berselawat sebanyak 1000 kali setiap hari, Allah akan memeliharanya daripada sebarang ancaman musuh serta bahaya fitnah.

17. Amalan berselawat secara teratur setiap hari mampu membersihkan kekeruhan jiwa, dipermudahkan Allah akan segala urusan dan mendapat keampunan daripadaNya.

18. Menurut As-Shawi, sesiapa yang membaca selawat secara rutin, akan terpelihara hatinya daripada gangguan serta tipu daya syaitan yang melalaikan.

19. Membaca selawat 10 kali pada setiap waktu pagi dan petang akan memperolehi keredhaan serta dijauhkan diri daripada mendapat kemurkaan Allah.

20. Sesiapa yang membaca selawat sebanyak 7 kali selama 7 Jumaat berturut-turut, ia bakal mendapat syafaat (pertolongan) daripada baginda SAW.

21. Menurut Al-Hafiz Dimyati, sesiapa yang berhajat menemui Nabi SAW dalam mimpinya maka amalkan membaca selawat sebanyak 70 kali sehari.

22. Ada riwayat yang menyatakan bahawa amalan berselawat 80 kali tiap selepas solat Asar pada hari Jumaat, insya-Allah akan dihapuskan dosa-dosa kecil seseorang.

23. Sesiapa yang sering mengamalkan berselawat pada setiap hari, Allah akan bukakan pintu rahmat dan rezeki yang tidak disangka-sangka baginya.

24. Jiwa yang resah gelisah dapat ditenangkan dengan zikir, termasuklah berselawat sekerap yang mungkin kerana Allah itu Maha Luas rahmat-Nya.

25. Ulamak berpendapat, sesiapa yang mengamalkan selawat saban hari tak kira berapa hitungannya, insya-Allah dihindarkan daripada taun dan wabak penyakit berbahaya yang lain.

26. Membaca selawat 1000 kali selepas solat hajat 2 rakaat mampu menghilangkan keresahan, rasa dukacita serta dikabulkan Allah akan hajatnya.

27. Menurut para ulama, sesiapa yang inginkan saat kematiannya dalam kesudahan yang baik, maka berselawatlah sebanyak 10 kali setiap selesai solat Maghrib.

28. Para Ulamak berpendapat, Allah akan sempurnakan hajat yang baik dengan sentiasa berselawat 40 hingga 100 kali setiap hari, diikuti dengan usaha yang berterusan.

29. Sabda Nabi SAW: Barangsiapa yang berselawat kepadaku sebanyak 100 kali pada hari Jumaat, maka ia akan datang pada hari kiamat dengan keadaan bercahaya – Hadis Riwayat Abu Naim.

30. Sabda Nabii SAW: Barangsiapa berselawat kepadaku 10 kali pada waktu pagi dan 10 kali pada waktu petang tiap hari, ia akan beroleh syaafaatku pada hari kiamat – Hadis Riwayat Thabrani

Demikianlah betapa banyaknya ganjaran bagi orang-orang yang berselawat. Oleh itu, marilah kita perbanyakkan selawat dan salam ke atas baginda Nabi Muhammad Rasulullah s.a.w. Mudah-mudahan kita tergolong dalam orang-orang yang beruntung di dunia dan di akhirat, insya-Allah.

Wallahu a’lam.

Rabu, 19 Ogos 2009

Pegawai Kawalan Trafik Udara (ATCO)

Untuk makluman semua, dalam minggu ini telah berlansung temuduga jawata Pen. Pegawai Kawalan Trafik Udara A29 di DCA seluruh Malaysia. Jika anda mengikuti post saya berkaitan jawatan ini, anda pasti faham dan tahu tentang jawatan ini dan betapa ia merupakan satu jawatan yang sebenarnya mempunyai tangga gaji yang tinggi berbanding jawatan kerajaan yang lain. Maka tidak hairanlah jika ada nilai yang anda perlu bayar untuk sampai pada tahap jawatan ini...

Anda boleh baca link berikut :

http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/07/yang-anda-perlu-tahu-tentang-kerjaya.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/06/contoh-dan-skop-soalan-atco-ass-atco.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2009/05/tips-peperiksaan-pegawai-kawalan.html
http://citracintaterindah.blogspot.com/2008/10/pegawai-kawalan-trafik-udara-a41.html

Harapan saya, sudah tentu kejayaan bagi setiap calon yang menjalani temuduga ini. Namun harus anda ingat bahawa anda perlu bersedia untuk ujian seterusnya iaitu ujian fizikal. Saya tidak berapa pasti tentang ujian yang akan dijalankan, cuma apa yang pasti ujian ini menguji tahap kesihatan setiap calon. Ujian penglihatan dan tahap kesihatan adalah penting bagi memastikan setiap pegawai yang dilantik adalah sihat dan mempunyai potensi dan kredibiliti sebagai ATCO.

Selepas ujian ini, jika anda berjaya anda akan dipanggil untuk menghadiri kursus dgn lain perkataan belajar lagi bagi mendapat sijil. Ini telah saya huraikan dalam post saya yang lepas. sila baca ye....

Disamping itu, anda dialu-alukan membaca link dibawah :
http://www.airscoutmalaysia.com/v1/general/CAREER_IN_ATC.pdf

DOWNLOAD FILE

Walauapapun, teruslah membaca kerana hanya membaca yang dapat memastikan anda sentiasa bersedia dengan maklumat dan perkembangan semasa.

Selasa, 18 Ogos 2009

The Best Quotes (Petikan terbaik)


THE BEST QUOTES OF DR. NAPOLEON HILL; THE KING MAKER OF MILLIONAIRES


1. A goal is a dream with a deadline.

2. Action is the real measure of intelligence.

3. All achievements, all earned riches, have their beginning in an idea.

4. All the breaks you need in life wait within your imagination; Imagination is the workshop of your mind, capable of turning mind energy into accomplishment and wealth.

5. Any idea, plan, or purpose may be placed in the mind through repetition of thought.

6. Before success comes in any man’s life, he’s sure to meet with much temporary defeat and, perhaps some failures. When defeat overtakes a man, the easiest and the most logical thing to do is to quit. That’s exactly what the majority of men do.

7. Big pay and little responsibility are circumstances seldom found together.

8. Cherish your visions and your dreams as they are the children of your soul, the blueprints of your ultimate achievements.

9. Create a definite plan for carrying out your desire and begin at once, whether you ready or not, to put this plan into action.

10. Desire is the starting point of all achievement, not a hope, not a wish, but a keen pulsating desire which transcends everything.

11. Don’t wait. The time will never be just right.

12. Edison failed 10, 000 times before he made the electric light. Do not be discouraged if you fail a few times.

13. Education comes from within; you get it by struggle and effort and thought.

14. Effort only fully releases its reward after a person refuses to quit.

15. Every adversity, every failure, every heartache carries with it the seed on an equal or greater benefit.

16. Every person who wins in any undertaking must be willing to cut all sources of retreat. Only by doing so can one be sure of maintaining that state of mind known as a burning desire to win - essential to success.

17. Everyone enjoys doing the kind of work for which he is best suited.

18. Fears are nothing more than a state of mind.

19. First comes thought; then organization of that thought, into ideas and plans; then transformation of those plans into reality. The beginning, as you will observe, is in your imagination.

20. Great achievement is usually born of great sacrifice, and is never the result of selfishness.

21. Happiness is found in doing, not merely possessing.

22. Hold a picture of yourself long and steadily enough in your mind’s eye, and you will be drawn toward it.

23. Ideas are the beginning points of all fortunes.

24. If you cannot do great things, do small things in a great way.

25. If you do not conquer self, you will be conquered by self.

26. If you must speak ill of another, do not speak it, write it in the sand near the water’s edge.

27. It has always been my belief that a man should do his best, regardless of how much he receives for his services, or the number of people he may be serving or the class of people served.

28. It is always your next move.

29. It is literally true that you can succeed best and quickest by helping others to succeed.

30. It takes half your life before you discover life is a do-it-yourself project.

31. Just as our eyes need light in order to see, our minds need ideas in order to conceive.

32. Man, alone, has the power to transform his thoughts into physical reality; man, alone, can dream and make his dreams come true.

33. Money without brains is always dangerous.

34. More gold has been mined from the thoughts of men than has been taken from the earth.

35. Most great people have attained their greatest success just one step beyond their greatest failure.

36. Nature cannot be tricked or cheated. She will give up to you the object of your struggles only after you have paid her price.

37. No accurate thinker will judge another person by that which the other person’s enemies say about him.

38. No man can succeed in a line of endeavor which he does not like.

39. No man ever achieved worth-while success who did not, at one time or other, find himself with at least one foot hanging well over the brink of failure.

40. No man is ever whipped until he quits in his own mind.

41. One must marry one’s feelings to one’s beliefs and ideas. That is probably the only way to achieve a measure of harmony in one’s life.

42. Opportunity often comes disguised in the form of misfortune, or temporary defeat.

43. Patience, persistence and perspiration make an unbeatable combination for success.

44. Persistence is to the character of man as carbon is to steel.

45. Procrastination is the bad habit of putting of until the day after tomorrow what should have been done the day before yesterday.

46. Reduce your plan to writing. The moment you complete this, you will have definitely given concrete form to the intangible desire.

47. Strength and growth come only through continuous effort and struggle.

48. Success in its highest and noblest form calls for peace of mind and enjoyment and happiness which come only to the man who has found the work that he likes best.

49. The battle is all over except the “shouting” when one knows what is wanted and has made up his mind to get it, whatever the price may be.

50. The best way to sell yourself to others is first to sell the others to yourself.

51. The ladder of success is never crowded at the top.

52. The majority of men meet with failure because of their lack of persistence in creating new plans to take the place of those which fail.

53. The man who does more than he is paid for will soon be paid for more than he does.

54. The most interesting thing about a postage stamp is the persistence with which it sticks to its job.

55. The starting point of all achievement is desire.

56. The starting point of all achievement is desire. Keep this constantly in mind. Weak desires bring weak results, just as a small amount of fire makes a small amount of heat.

57. The way to develop decisiveness is to start right where you are, with the very next question you face.

58. The world has the habit of making room for the man whose actions show that he knows where he is going.

59. There are no limitations to the mind except those we acknowledge.

60. There is one quality which one must possess to win, and that is definiteness of purpose, the knowledge of what one wants, and a burning desire to possess it.

61. Think and grow rich.

62. Think twice before you speak, because your words and influence will plant the seed of either success or failure in the mind of another.

63. Understand this law and you will then know, beyond room for the slightest doubt, that you are constantly punishing yourself for every wrong you commit and rewarding yourself for every act of constructive conduct in which you indulge.

64. Victory is always possible for the person who refuses to stop fighting.

65. War grows out of the desire of the individual to gain advantage at the expense of his fellow man.

66. We begin to see, therefore, the importance of selecting our environment with the greatest of care, because environment is the mental feeding ground out of which the food that goes into our minds is extracted.

67. When defeat comes, accept it as a signal that your plans are not sound, rebuild those plans, and set sail once more toward your coveted goal.

68. When your desires are strong enough you will appear to possess superhuman powers to achieve.

69. Wise men, when in doubt whether to speak or to keep quiet, give themselves the benefit of the doubt, and remain silent.

70. You can start right where you stand and apply the habit of going the extra mile by rendering more service and better service than you are now being paid for.

71. You give before you get.

72. You might well remember that nothing can bring you success but yourself.

73. Your ability to use the principle of autosuggestion will depend, very largely, upon your capacity to concentrate upon a given desire until that desire becomes a burning obsession.

74. Your big opportunity may be right where you are now.

Adapted from book: Think and Grow Rich by Napoleon Hill

Jumaat, 31 Julai 2009

Yang anda perlu tahu tentang kerjaya Kawalan Trafik Udara

Memandangkan ramai di antara kita yang berminat dengan kerjaya dalam bidang ini, saya ingin berkongsi tentang bidang-bidang yang perlu anda pelajari jika terpilih untuk memasuki perkhidmatan Kawalan Trafik Udara. Saya amat berharap agar post ini dapat membantu dan menjadi eagle eye bagi semua yang bercita-cita dalam bidang ini.


 

Area Control Center

In air traffic control, an Area Control Center (ACC), also known as a Center, is a facility responsible for controlling instrument flight rules aircraft en route in a particular volume of airspace (a Flight Information Region) at high altitudes between airport approaches and departures. In the United States, such a Center is referred to as an Air Route Traffic Control Center (ARTCC).

A Center typically accepts traffic from, and ultimately passes traffic to, the control of a Terminal Control Center or of another Center. Most Centers are operated by the national governments of the countries in which they are located. The general operations of Centers world-wide, and the boundaries of the airspace each Center controls, are governed by the International Civil Aviation Organization.

In some cases, the function of an Area Control Center and a TRACON are combined in a single facility such as a CERAP.

FAA definition

The United States Federal Aviation Administration defines an ARTCC as

[a] facility established to provide air traffic control service to aircraft operating on IFR flight plans within controlled airspace, principally during the en route phase of flight. When equipment capabilities and controller workload permit, certain advisory/assistance services may be provided to VFR aircraft. An ARTCC is the U.S. equivalent of an Area Control Center (ACC).

Subdivision of airspace into sectors

The Flight Information Region controlled by a Center may be further administratively subdivided into sectors; each sector may use a distinct set of communications frequencies and personnel. An aircraft passing from one sector to another may be handed off and requested to change frequencies to contact the next sector controller. Sector boundaries are specified by an aeronautical chart.

Center operations

Air traffic controllers working within a Center communicate via radio with pilots of instrument flight rules aircraft passing through the Center's airspace. A Center's communication frequencies (typically in the very high frequency
amplitude modulation
aviation bands, 118 MHz to 137 MHz, for overland control) are published in aeronautical charts and manuals, and will also be announced to a pilot by the previous controller during a hand-off.

In addition to radios to communicate with aircraft, Center controllers have access to communication links with other Centers and TRACONs. In the United States, Centers are electronically linked through the National Airspace System, which allows nationwide coordination of traffic flow to manage congestion. Centers in the United States also have electronic access to nationwide radar data.

Controllers use radar to monitor the progress of flights and instruct aircraft to perform course adjustments as needed to maintain separation from other aircraft. Aircraft with which a Center has made radar contact can be readily distinguished by their transponders. Pilots may also request altitude adjustments or course changes to avoid turbulence or adverse weather conditions.

Controllers can assign routing relative to location fixes derived from latitude and longitude, or from radionavigation beacons such as VORs. See also Airway; VORs and aerial highways.

Typically, Centers have advance notice of a plane's arrival and intentions from its prefiled flight plan.

Oceanic air traffic control

Some Centers have ICAO-designated responsibility for airspace located over an ocean, the majority of which is international airspace. Because substantial volumes of oceanic airspace lie beyond the range of ground-based radars, oceanic airspace controllers have to estimate the position of an airplane from pilot reports and computer models (procedural control), rather than observing the position directly (radar control, also known as positive control). Pilots flying over an ocean can determine their own positions accurately using the Global Positioning System and can supply periodic updates to a Center. See also Air traffic control: Radar Coverage.

A Center's control service for an oceanic FIR may be operationally distinct from its service for a domestic overland FIR over land, employing different communications frequencies, controllers, and a different ICAO (International Civil Aviation Organisation) code.

Pilots typically use high frequency radio instead of very high frequency radio to communicate with a Center when flying over the ocean, because of HF's relatively greater propagation over long distances.

DCA

Department of Civil Aviation (DCA) Malaysia is establish as an organization under the Ministry of Transport, Malaysia to provide efficient and safe air transportation.

MISSION

TO ENSURE EVERY FLIGHT WITHIN MALAYSIAN AIRSPACE IS SAFE, ORDERLY & EXPEDITIOUS 

VISION

'TOWARDS SAFER SKIES'

Divisions Within DCA:

  1. AIR TRAFFIC MANAGEMENT SECTOR
  2. AIRWORTHINESS SECTOR
  3. FLIGHT OPERATIONS SECTOR 
  4. AIR TRANSPORT DIVISION 
  5. MANAGEMENT SERVICES DIVISION 
  6. AIR TRAFFIC INSPECTORATE DIVISION 
  7. AIRPORT STANDARDS DIVISION 
  8. AVIATION SECURITY DIVISION 
  9. MALAYSIAN AVIATION ACADEMY

Policy for Safe Air Transportation

DCA's policy for aviation programme and activities in the 21st Millennium has been formulated as follows

The DCA Plan sets clear and practical goals that will improve air safety, develop a more effective safety and economic regulatory and foster a more vibrant aviation industry

The challenge is for DCA to lead the aviation community in providing Malaysia with a world class air safety environment which has public trust and confidence. DCA's vision for the future is 'Safest Transportation Possible For All

The Goals for DCA are:

  • up-to-date simplified regulations aligned with international best practice;
  • a consistent approach to enforcement and encouragement of industry to accept its safety responsibility;
  • a safety-system approach to surveillance audits;
  • the timely provision of regulatory services;
  • staff with regulatory expertise and strong industry background;
  • a proactive management of information; and
  • stable leadership with a clear strategic direction for the future.

The Plan and its goals will have practical results in uplifting safety, building a better DCA and fostering a stronger industry.

DCA has identified ten specific areas where performance can and will be improved to deliver outcomes that will be measured.These ten areas cover industry operational issues, developments within DCA and community consultation and communications.

One of the important outcomes will be to ensure everything DCA does is consistent, transparent and accountable.

DCA will continue to develop as a credible and respected aviation regulatory authority both in Malaysia and internationally.We must make our regulations easy to follow and we must take a nationally consistent approach to those operators who chose not to follow the rules.


 

Antara jawatan dalam bidang ini :


 

1. Juruterbang/Pemeriksa Juruterbang (A41):

Bertanggungjawab memandu kapal terbang awam atau swasta, merancang, menyelia, menguji, mengubahsuai carta-carta penerbangan, mengambil foto dari udara, mengendalikan peperiksaan juruterbang, mengeluarkan lesen juruterbang, mengumpul maklumat penyelidikan kerosakan dan kemalangan pesawat serta data-data teknikal semua pesawat terbang.

2. Pegawai Kawalan Trafik Udara (A41):

Bertanggungjawab memberikan perkhidmatan kawalan trafik Area Control di ruang udara Malaysia selaras dengan peraturan-peraturan yang terkandung di dalam Manual Arahan Operasi (M.O.I) dan Unit Arahan Operasi (U.O.I) dan sebagainya dengan memberi panduan, arahan dan kebenaran kepada juruterbang bagi membantu mereka supaya dapat mengendalikan pesawat dengan selamat, teratur dan pantas.

3. Penolong Pegawai Kawalan Trafik Udara (A29):

Bertanggungjawab memberikan perkhidmatan Aerodrome/ Approach Control kepada semua juruterbang/pesawat di ruang udara Malaysia selaras dengan peraturan-peraturan yang terkandung di dalam Manual Arahan Operasi (M.O.I), Unit Arahan Operasi (U.O.I) dan sebagainya serta mengendalikan data-data operasi untuk kegunaan kawalan trafik udara.

4. Pembantu Kawalan Trafik Udara (A17):

Bertanggungjawab untuk menerima, memproses dan menghantar mesej-mesej Aeronautical Fixed Telecommunications Network dan memeriksa serta mengesahkan penghantaran mesej yang diterima.

5. Pemeriksa Kapal Terbang (A41):

Bertanggungjawab menjalankan tugas-tugas pemeriksa kapal terbang, pemeriksaan pesawat terbang bagi menentukan keperluan airworthiness, memeriksa dan meluluskan pertubuhan syarikat penerbangan, mengeluarkan sijil kelulusan untuk pesawat udara, menjalankan penyelidikan ke atas kerosakan pesawat-pesawat penerbangan awam dan mengambil bahagian dalam penyiasatan kemalangan pesawat udara dan menyediakan laporannya.

6. Pembantu Teknik Kapal Terbang (A29):

Bertanggungjawab menyelenggara, mengubahsuai, membaiki kapal terbang dan alatnya secara berjadual atau diperlukan oleh pembekal atau penguatkuasa penerbangan awam. Memeriksa dan mengesahkan alat pandu arah penerbangan dari udara di dalam kapal terbang jabatan, alat pandu arah di bumi Malaysia dan negara jiran, alat piawaian dan alat pemeriksaan di makmal.

Jumaat, 24 Julai 2009

Peperiksaan PTD (8 Ogos 2009)

Pada 8 Ogos ini akan berlansung satu lagi peperiksaan untuk memasuki perkhidmatan PTD. Seperti biasa mesti ramai di antara kita yang mula mencari tips dan panduan peperiksaan ini.

Saya juga akan menghadapi peperiksaan ini. Saya pun tidak pasti sudah berapa kali saya menduduki peperiksaan ini sejak tamat belajar di Universiti Malaya dulu. Dalam semua peperiksaan tersebut, barulah pada 4 Julai yang lepas saya dapat menyertai PAC iaitu peringkat saringan ke dua dalam pengambilan PTD ini. Walaupun sedang menunggu keputusan, saya rasa tidak salah jika saya menduduki peperiksaan ini kali ini. Rezeki di tangan tuhan. Saya tidak pasti lagi adakah saya layak ke peringkat temuduga nanti.

Saya ada beberapa pesanan untuk rakan-rakan yang akan menduduki peperiksaan ini. Pesanan ini hanyalah dari pengalaman saya dan rakan-rakan, yang tidak semestinya anda perlu ikuti. Segalanya terserah kepada anda.

1. Sekiranya anda masih kabur atau langsung tidak tahu akan Jawatan yang anda pohon ini, boleh lah merujuk kepada post saya yang terdahulu tentang jawatan Pegawai Tadbir dan Diplomatik.

2. Bagi yang hanya mencuba nasib dan telah mempunyai jawatan itetap bergaji lebih RM3000, saya harap anda dapat menimbang semula kaputusan anda kerana sikap ingin mencuba nasib dan menguji kebijaksanaan hanyalah menjejaskan peluang orang lain yang memang bercita-cita menyandang jawatan ini.

3. Mula membaca tentang Malaysia dan Antarabangsa dalam semua bidang seperti sukan, politik, kewangan dan alam sekitar. Tumpukan tentang fakta PBB, NAM, Asean dan yang sepertinya.

4. Fahami struktur perlembagaan Malaysia dan pemerintahan Malaysia.

5. Asah bakat anda dalam penulisan Bahasa Melayu dan Bahasa Inggeris.

6. Cuba menjawab soalan pemahaman BM dan BI.

7. Cuba buat kira-kira matematik seperti graf dan peratus. Soalan matematik tidaklah sesusah mana tetapi masa merupakan faktor yang kritikal semasa menjawab soalan.


Setakat ini sahaja yang dapat saya kongsikan setakat ini. Jika ada di antara rakan-rakan yang ingin menambah, saya alu-alukan.....

Pesanan saya, tenangkan diri dan fokus dalam setiap yang anda lakukan. Tetapkan matlamat anda dan anda boleh berjaya.

Jumaat, 17 Julai 2009

Bonus Untuk Kakitangan Awam

Saya telah membaca http://cuepacs.blogspot.com/2009/07/cuepacs-perlu-utama-disiplin-penjawat.html dan sempat memetik artikel ini :

"Perkhidmatan Awam Malaysia merupakan suatu jentera pentadbiran atau kuasa eksekutif dalam melaksanakan dasar-dasar dan keputusan kerajaan bagi mencapai segala objektif dan matlamat negara. Berdasarkan Perlembagaan Persekutuan (Per. 132) Perkhidmatan Awam terdiri daripada Angkatan Tentera, Perkhidmatan Kehakiman dan Undang-Undang, Perkhidmatan Awam Am Persekutuan, Pasukan Polis, Perkhidmatan Awam Bersama, Perkhidmatan Awam Negeri dan juga Perkhidmatan Pendidikan. Tujuan utama Perkhidmatan Awam ditubuhkan adalah untuk membentuk suatu persekitaran masyarakat yang yang baik dari segi keamanan, ketenteraman, pelajaran, keadilan, kebebasan, kesihatan dan membangun dari segi ekonomi dan sosial."

"Penjawat awam adalah jentera pelaksana kepada dasar negara yang telah digubal", inilah kesimpulan yang boleh dibuat berdasarkan petikan artikel di atas. Ini menggambarkan betapa pentingnya fungsi kakitangan awam dalam negara khasnya Malaysia. Juteru itu saya amat menyambut baik sekiranya kerajaan sudi memberikan bonus sebagai hadiah bagi kakitangan awam atas dedikasi dan komitmen yang tidak berbelah bagi kepada negara setakat ini. Namun jika bonus tersebut tidak diberikan, langsung tidak bermakna yang kakitangan awam akan menurunkan komitmen serta tanggungjawab kerana kami kakitangan awam telah bersumpah untuk taat setia terutamanya kepada Yang Dipertuan Agong. kami tetap akan meneruskan khidmat kerana kami adalah jentera pelaksana dasar negara.

Saya agak sedih sekiranya ada dikalangan kakitangan awam sendiri yang tidak menyambut baik permohonan bonus ini kerana sikap segelintir kakitangan awam yang tidak bertanggungjawab dan lalai dalam menunaikan tangggungjawab. Bagi saya sikap memburuk-buruk kan perkhidmatan awam oleh kakitangan awam sendiri adalah ibarat membuka pekong di dada. Saya yakin cuma segelintir sahaja yang bersikap negatif dan tidak bertanggungjawab atas amanah yang diberikan sejak mula menjawat jawatan dalm perkhidmatan awam. Sebagai buktinya, prestasi perkhidmatan pelanggan di kaunter-kaunter jabatan kerajaan semakin baik dengan naik taraf dan khidmat aduan pelanggan. Selain itu kebanyakan sistem birokrasi telah dimansuhkan dengan penurunan kuasa oleh ketua-ketua jabatan kepada pegawai-pegawai yang layak. Kerajaan juga telah mewujudkan banyak sistem atas talian bagi melicinkan lagi proses-proses maklumbalas berbanding sistem manual yang diamalkan dahulu. Banyak lagi penambah baikkan yang telah dilaksanakan bagi meningkatkan kualiti perkhidmatan awam sebagai pelaksana dasar negara.

Saya juga yakin bukan sahaja dalam perkhidmatan awam, malah syarikat GLC dan swasta lain juga menghadapi masalah yang sama dan saya rasa masalah ini boleh diselesaikan melalui jabatan masing-masing. Jika dalam perkhidmatan awam, kita memiliki undang-undang tindakan tatatertib bagi menangani masalah displin kakitangan awam. Semuanya bergantung pada budi bicara ketua jabatan. Tetapi ini tidak bermakna bahawa semua kakitangan awam harus menerima bahana atas kesilapan sebilangan kecil kakitangan yang tidak bertanggungjawab itu.

Pemberian bonus juga merupakan satu pelaburan tidak langsung kerajaan untuk mendapat pulangan yang lebih baik kerana kakitangan kerajaan juga akan membelanjakan wang ini di dalam negara. Ini secara tidak langsung dapat meningkatkan ekonomi negara melalui kuasa beli dan pelaburan.

Jika bonus tidak diberikan, tidak bermakna kami tidak akan meneruskan khidmat atau mengurangkan prestasi kerja perkhidmatan awam. Kami tetap akan terus bekerja kerana kakitangan awam adalah hak milik kerajaan dan kami tertakluk kepada peraturan dan arahan yang telah dipersetujui semasa mula menjawat jawatan ini.

Kepada kakitangan awam yang lain, saya ingin berpesan agar meninggalkan amalan berfikiran sempit dan negatif terhadap setiap perkara yang baik untuk semua. Kakitangan awam sebenarnya mempunyai tanggungjawab untuk memelihara nama baik perkhidmatan awam kerana ini adalah periuk nasi kita. Setiap kakitangan awam bertanggungjawab membimbing rakan-rakan sejawat ke arah keharmonian jabatan masing-masing.

Selasa, 14 Julai 2009

Mengubah Cara Berfikir

Oleh LOKMAN ISMAIL

KEJAYAAN seseorang itu sebenarnya dicipta bergantung bagaimana cara kita berfikir dan melakukan apa yang terbaik. Minda (akal) perlu dibuka untuk perkara baru dan bersedia melakukan perkara luar biasa untuk kejayaan luar biasa.

Kita adalah apa yang kita fikirkan tentang diri kita.

Kata seorang pujangga: “Orang yang berminda kecil membicarakan mengenai orang lain; orang yang berminda sederhana membicarakan mengenai peristiwa dan kejadian; dan orang yang berminda besar membicarakan mengenai idea dan keilmuan.”

Orang yang berminda kecil sebenarnya kurang menggunakan minda. Dia lebih kerap melakukan perkara rutin dan menerima apa sahaja apa yang dikatakan orang lain. Mereka tidak mahu berfikir lebih daripada itu dengan alasan tidak mahu ‘penat’ berfikir. Biarlah orang lain fikirkan.

Sikap berminda kecil menjadi punca kepada kegagalan. Mereka tidak menggunakan potensi diri yang ada pada setiap orang. Mereka tidak memahami ‘modal diri’ yang dimiliki untuk meraih keuntungan hidup.

Sesungguhnya, harga kehidupan tidak akan berubah lebih baik jika tidak mahu menggunakan minda. Keinginan melakukan sesuatu lebih baik tercetus sekiranya minda digunakan.

Kelebihan manusia berbanding haiwan ialah kerana manusia mempunyai minda. Manusia yang tidak menggunakan minda mempersia-siakan anugerah paling besar itu. Mereka tidak layak untuk menikmati kejayaan dan kebahagiaan hidup sebenar.

Minda yang jumud dan beku mengurangkan fungsi minda. Hal itu samalah seperti kita menentukan had sempadan penggunaan minda. Sedangkan minda sebenarnya mampu berfikir tanpa had sempadan. Pergerakan berfikir berbentuk rawak yang tidak ada satu garisan khusus.

Kemampuan minda seseorang berbeza antara satu sama lain. Inilah memberi kelebihan apabila dilakukan percambahan minda melibatkan banyak individu. Gagasan minda yang digabungkan membawa kepada satu kekuatan minda yang terbaik.

Belajarlah berfikir secara minda terbuka. Minda yang terbuka dapat membezakan antara betul dan salah, mencipta kemajuan dan bergerak ke arah lebih baik. Dengan cara itu juga mampu membudayakan pemikiran yang kritis.

Umumnya semua orang mahu menikmati kehidupan lebih baik, meneroka bakat dan potensi diri. Tetapi, disebabkan mengamalkan cara berfikir yang negatif, menyebabkan banyak sempadan diri wujud. Kita sendiri mengatakan ini tidak boleh dan itu tidak mungkin.

Sesungguhnya, permulaan kejayaan ialah apabila kita berfikir tentang kejayaan. Permulaan untuk berubah ialah berubahnya cara berfikir. Sebab itu pentingnya mengamalkan pemikiran berasaskan intelektual.

Isnin, 13 Julai 2009

Pengenalan Pegawai Tadbir Dan Diplomatik

Perkhidmatan Awam Malaysia merupakan suatu jentera pentadbiran atau kuasa eksekutif dalam melaksanakan dasar-dasar dan keputusan kerajaan bagi mencapai segala objektif dan matlamat negara. Berdasarkan Perlembagaan Persekutuan (Per. 132) Perkhidmatan Awam terdiri daripada Angkatan Tentera, Perkhidmatan Kehakiman dan Undang-Undang, Perkhidmatan Awam Am Persekutuan, Pasukan Polis, Perkhidmatan Awam Bersama, Perkhidmatan Awam Negeri dan juga Perkhidmatan Pendidikan. Tujuan utama Perkhidmatan Awam ditubuhkan adalah untuk membentuk suatu persekitaran masyarakat yang yang baik dari segi keamanan, ketenteraman, pelajaran, keadilan, kebebasan, kesihatan dan membangun dari segi ekonomi dan sosial.

Perkhidmatan Awam mempunyai fungsi dan peranan yang pelbagai seperti membantu dalam penggubalan polisi dan dasar kerajaan, menjadi penasihat kepada kerajaan, serta merancang, melaksana dan memantau dasar, program dan aktiviti kerajaan. Untuk itu, Perkhidmatan Awam mempunyai pelbagai jabatan, agensi dan badan yang mempunyai pengkhususan masing-masing yang mempunyai kepentingan kepada rakyat dan negara. Di dalam Perkhidmatan Awam, terdapat sebanyak 278 skim perkhidmatan, termasuklah Perkhidmatan Tadbir dan Diplomatik (PTD).

Perkhidmatan Tadbir dan Diplomatik (PTD) merupakan perkhidmatan awam terawal dan ‘premier’ yang telah bermula sejak zaman penjajahan British lagi iaitu pada 1904. Secara ringkasnya bolehlah dikatakan bahawa asal usul perkhidmatan ini adalah lanjutan dari Malayan Civil Services sebelum ditukar kepada Malaysian Home and Foreign Services (MHFS) pada 1966. Pada 1971, nama Malayan Home and Foreign Services (MHFS) ini telah ditukarkan sekali lagi kepada Perkhidmatan Tadbir Diplomatik (PTD) sehinggalah ke hari ini.

Perkhidmatan Pegawai Tadbir Diplomatik (PTD) telah terlibat dalam setiap peringkat pembangunan negara, sejak sebelum merdeka sehinggalah ke hari ini. Ia bermula dengan peringkat pengukuhan struktur pentadbiran negara (1950an sehingga lewat 1960an) dan peringkat perlaksanaan program pembangunan infrastruktur sosial, ekonomi dan perindustrian (1970an). Pada 1960an dan 1970an juga perkhidmatan awam merupakan engine of growth kepada negara sebelum dipindahkan kepada sektor swasta, dan diteruskan pada era 1980an sehingga sekarang dengan peranan untuk bertindak sebagai pemacu dan pemandu kepada kemajuan negara.

Bagi kebanyakan orang, tugas utama bagi penjawat dalam perkhidmatan ini sudah pasti, tidak lain dan tidak bukan, iaitu sebagai diplomat dimana-mana kedutaan ataupun pejabat pesuruhjaya tinggi di negara-negara asing. Kebanyakan dari pemohon-pemohon juga sewaktu sesi temuduga apabila ditanyakan tentang bidang tugas PTD, pasti akan menjawab bidang tugas PTD ialah sebagai diplomat, bertugas dengan Wisma Putra, dan sentiasa ke luar negeri. Ini merupakan suatu tanggapan cetek dan terlalu sempit sedangkan bidang tugas sebagai Pegawai Tadbir dan Diplomatik adalah amat luas. Perkhidmatan Pegawai Tadbir dan Diplomatik sebenarnya mengisi pelbagai peringkat jawatan

Sebenarnya, perkhidmatan ini mempunyai bidang pengkhususannya yang tersendiri, iaitu Hubungan Antarabangsa dan Luar Negeri, Keselamatan dan Pertahanan Negara, Pengurusan Teknologi Maklumat dan Komunikasi, Pentadbiran dan Pembangunan Wilayah / Tanah / Daerah / Tempatan, Perancangan dan Pentadbiran Sosial/Infrastruktur, Pengurusan Sumber Manusia dan Organisasi, Pengurusan Sumber Ekonomi, dan Pengurusan Sumber Kewangan. Kesemua bidang pengkhususan ini membolehkan penjawat dalam Perkhidmatan Tadbir dan Diplomatik ditempatkan di Kementerian-Kementerian, Jabatan-Jabatan Persekutuan, Pejabat-Pejabat Setiausaha Kerajaaan Negeri, Pentadbiran Kerajaan Tempatan dan terdapat juga yang ditempat dan dipinjamkan ke badan-badan berkanun dan badan-badan antarabangsa.

Perkhidmatan ini memegang kepimpinan utama di semua kementerian dan di pelbagai jabatan persekutuan serta sebahagian pentadbiran negeri sebagai Ketua Setiausaha, Timbalan Ketua Setiausaha, Ketua Pengarah, Timbalan Ketua Pengarah, Setiausaha Kerajaan Negeri, Duta, dan juga Pegawai Daerah.

Sumber : http://ptd012009.blogspot.com

Isnin, 29 Jun 2009

Tempat PTD Bertugas Di Luar Negara

Saya telah melayari blog ini, dan mendapati maklumat PTD yang ditempat kan bertugas di luar negara. Terdapat lebih kurang 104 tempat diseluruh dunia yang mana ditempatkan PTD atau Perwakilan Malaysia Di luar Negeri. Fungsi para perwakilan ini adalah sebagai wakil kerajaan Malaysia dan memastikan hubungan yang baik dengan negara-negara luar dalam isu-isu multilateral dan bilateral untuk keamanan dunia.

Anda boleh rujuk maklumat di laman ini.

Selasa, 23 Jun 2009

Yang Anda Perlu Tahu Menjelang Kemerdekaan Tanah Melayu



Wasiat Raja Raja Melayu yang telah dimaktubkan pada 31 Ogos 1957. Wasiat tersebut mempunyai tujuh (7) perkara seperti berikut:-

1. Kami namakan dan kami panggil akan dia, bumi yang kamu pijak dan langit yang kamu junjung, PERSEKUTUAN TANAH MELAYU (sekarang dikenali dengan nama MALAYSIA)

2. Kami istiharkan dan kami simpan untuk kamu dan kami benarkan kamu istihar dan simpan, selain gunung-ganang, tasik dan hutan simpan, TANAH SIMPANAN MELAYU sehingga nisbah 50% selebihnya kamu rebutlah bersama-sama kaum lain.

3. Bagi menjaga kamu dan melindungi anak-anak kamu harta hak milik kamu, kami tubuhkan REJIMEN ASKAR MELAYU untuk membenteras kekacauan dalam Negara dan ancaman dari luar Negara.

4. Kami kekalkan dan kami jamin Kerajaan dan Kedaulatan RAJA-RAJA MELAYU memerintah Negara ini.

5. Kami tetapkan ISLAM ialah agama Persekutuan.

6. Kami tetapkan juga bahasa kebangsaan ialah BAHASA MELAYU dan,

7. Kami amanahkan dan kami pertanggungjawabkan kepada Raja-Raja Melayu untuk melindungi KEDUDUKAN ISTIMEWA ORANG MELAYU dan KEPENTINGAN SAH KAUM-KAUM LAIN. (Kemudian ditambah kedudukan istimewa anak negeri Sabah dan Sarawak).


APA ITU KONTRAK SOSIAL?

Teori kontrak sosial menurut pandangan ahli teori demokratik Eropah seperti Thomas Hobbes dan John Locke ialah bahawa manusia mewujudkan negara sebagai satu perjanjian bersama di mana setiap individu itu bersetuju kepadanya.[2] Kontrak ini bererti individu-individu yang bebas bersetuju untuk menyerahkan haknya untuk memerintah diri sendiri itu kepada satu institusi bersama yang berkuasa dan berdaulat.[3]

Menurut bahasa, kontrak boleh didefinisikan sebagai perjanjian formal dengan syarat-syarat tertentu antara dua pihak atau lebih.[4] Ia juga boleh bermaksud dokumen yg mengandungi syarat-syarat perjanjian atau cabang undang-undang yg berkaitan dgn kontrak.[5] Sosial pula boleh ditakrifkan sebagai segala yg berkaitan dgn masyarakat, perihal masyarakat dan kemasyarakatan.[6] Oleh itu, kontrak sosial apabila diasimilasikan boleh ditakrifkan sebagai satu bentuk perjanjian atau permuafakatan yang ditulis dan ditetapkan oleh undang-undang (perlembagaan) yang melibatkan semua masyarakat di sesebuah negara. Oleh itu, perbincangan kontrak sosial bagi penulisan ini akan ditumpukan kepada skop perlaksanaannya di Malaysia.

Secara mudah, kontrak sosial merupakan satu istilah permuafakatan antara kaum yang dicapai sebelum merdeka melalui satu persetujuan di kalangan rakyat dan pemimpin yang terdiri daripada kaum Melayu, Cina dan India. Pemeteraian kontrak sosial ini juga turut disertai dan dipersetujui oleh parti-parti yang mereka wakili iaitu UMNO, MCA dan MIC. Istilah ini sebenarnya tidak wujud dalam Perlembagaan Persekutuan 1957 tetapi dari perspektif lain, kontrak sosial sememangnya wujud dalam sejarah negara dan permuafakatan yang dicapai itulah yang mentakrifkan negara kita dan seterusnya menentukan sifat negara.

Kontrak sosial sebenarnya merupakan watikah asas keadilan sosial untuk negara. Keadilan sosial yang terkandung dalam perjanjian ini merangkumi bukan sahaja soal keadilan ekonomi tetapi juga keadilan politik dan keadilan kebudayaan. Oleh itu, kontrak sosial yang dipersetujui perlu dijadikan rujukan asas segala usaha untuk menegakkan keadilan sosial di negara ini.[7] Pengajaran utama yang harus dipelajari oleh kaum bukan Melayu ialah peristiwa rusuhan 13 Mei 1960 kerana mencabar kedudukan orang Melayu seperti yang termaktub dalam Perlembagaan Malaysia.

ELEMEN-ELEMEN KONTRAK SOSIAL MENURUT PERLEMBAGAAN PERSEKUTUAN


Perlembagaan Persekutuan adalah hasil daripada persetujuan yang tercapai antara penduduk di Malaysia daripada kalangan kaum Melayu, Cina dan India. Perlembagaan Malaysia bukan sahaja dokumen perundangan akan tetapi ia adalah kontrak sosial dan perjanjian perdamaian.[8] Perlembagaan Malaysia merupakan suatu bentuk tolak ansur yang ulung dengan setiap kumpulan memberi sesuatu dan kembali mendapat sesuatu (yang lain).[9]

Ini seperti yang ditegaskan oleh Tunku Abdul Rahman:

“Orang Melayu sedia memberikan hak-hak munasabah dan patut kepada orang-orang bukan Melayu. Orang Melayu telah memberikan pengorbanan yang begitu banyak kepada bangsa-bangsa bukan Melayu. Belum ada satu bangsa anak negeri yang berbudi sebegitu tinggi seperti yang diperbua oleh orang Melayu. Sesungguhnya ada jaminan hak-hak istimewa Melayu dalam perjanjian persekutuan tetapi ia tidak sekali-kali mencegah dan menyekat bangsa-bangsa yang bukan Melayu daripada mencapai kesenangan dan kejayaan, dan lagi sehingga sekarang hak-hak istimewa Melayu itu masih belum lagi menghasilkan keadaan yang setaraf di antara orang Melayu dengan bukan Melayu.” [10]

Beberapa peruntukan yang digubal dalam perlembagaan mengekalkan beberapa elemen penting yang menjadi tradisi sejak zaman sebelum penjajahan British lagi. Para penggubal mengangap elemen-elemen tersebut penting memandangkan peranan yang dimainkan dalam menjaga kestabilan negara terutamanya dalam konteks negara Malaysia yang berbilang kaum.[11] Peruntukan itu adalah hasil proses tawar menawar pada asasnya merupakan semangat perjanjian di sebalik pembentukan perlembagaan tahun 1957. Seperti yang diterangkan oleh Mohamed Suffian:[12]

“Sebagai balasan kerana mengendurkan syarat kerana memberi kewarganegaraan kepada orang-orang Melayu, hak-hak dan keistimewaan orang Melayu sebagai peribumi negara ini hendaklah ditulis di dalam perlembagaan dan terdapat juga peruntukan lain yang juga dipersetujui oleh pemimpin-pemimpin bukan Melayu”

Inilah asas yang menjadi perjanjian sosial di antara masyarakat majmuk di Malaysia dengan memberi pengorbanan dalam sebahagian hak mereka dan menghormati hak sebahagian komuniti yang lain demi untuk keseimbangan dalam masyarakat bernegara. Sebahagian besar ciri-ciri utama yang wujud dalam Perlembagaan Persekutuan adalah unsur kontrak sosial yang dipersetujui oleh semua pihak.

Di mana-mana negara sekalipun, perlembagaan lahir hasil daripada perkembangan sejarah. Perlembagaan juga merakamkan sifat-sifat asal negara itu merangkumi nilai tradisi, politik dan kebudayaan.[13] Elemen-elemen ini yang menjadikan bangsa Melayu selaku bangsa asal yang mendiami Tanah Melayu memasukkannya ke dalam Perlembagaan bagi mengekalkan keistimewaan mereka. Di antaranya ialah:

1. KEDUDUKAN RAJA MELAYU DALAM PERLEMBAGAAN PERSEKUTUAN

Beberapa abad lamanya orang Melayu diperintah berdasarkan pemerintahan beraja. Mereka diperintah oleh sultan dan kepadanya diberikan sepenuh taat setia. Kesultanan Melayu merupakan elemen penting dalam masyarakat Melayu. Ianya mengekalkan simbol penting bagi survival orang-orang Melayu. Semasa pemerintahan British pun raja-raja masih dianggap sebagai raja yang berdaulat[14] dan masih lagi mempunyai kuasa bagi hal-hal tertentu bagi negeri masing-masing meskipun mereka dipaksa menerima beberapa triti dengan British untuk menerima penasihat British.

Apabila akhirnya kemerdekaan diberikan kepeda Semenanjung Tanah Melayu, institusi beraja diteruskan tetapi dengan beberapa pindaan supaya dapat disesuaikan dengan konsep demokrasi berparlimen dan kemerdekaan.[15] Raja-raja Melayu menggambarkan ciri-ciri asal negara Malaysia. Ia melambangkan kesinambungan sejarah dan menjadi sebahagian daripada identiti negara. Sebagai sebuah negara Malaysia perlu mempunyai satu identiti yang berbeza dan unik. Inilah yang mendasari bentuk dan menyediakan isi kepada upacara rasmi negara. Kewujudan sistem beraja dengan sendirinya menekankan ciri-ciri kemelayuan.[16]

Hasil penerimaan sistem raja berperlembagaan, Yang Dipertuan Agong diberi kuasa memerintah Persekutuan tetapi sebagai raja berperlembagaan baginda dikehendaki mengikut nasihat jemaah menteri atau menteri yang diberi kuasa oleh jemaah menteri.[17] Baginda juga adalah Pemerintah Tertinggi Angkatan Tentera Persekutuan[18] dan merupakan salah satu unsur utama daripada tiga unsur utama badan perundangan persekutuan iaitu parlimen.[19]

Disamping itu, Perkara 71 Perlembagaan Persekutun membuat peruntukan bagi menjamin hak seseorang raja untuk mewarisi, memegang, menikmati dan menjalankan hak-hak keistimewaan di sisi Perlembagaan bagi seseorang raja dalam negeri itu. Institusi kesultanan dilindungi oleh Perlembagaan dengan cara bahawa tiada pindaan[20] boleh dibuat terhadap peruntukan berhubung dengan Majlis Raja-Raja, susunan keutamaan dan hak-hak mereka untuk warisan sebagai raja negeri masing-masing tanpa persetujuan Majlis Raja-Raja. Malah tiada undang-undang yang secara langsung menyentuh keistimewaan, kedudukan, kemuliaan atau kebesaran mereka boleh diluluskan tanpa persetujuan Majlis Raja-Raja.[21]

Raja-raja Melayu bagi negeri-negeri Melayu hendaklah orang Melayu dan oleh kerana itu ianya orang Islam. Yang Di pertuan Agong (yang dipilih daripada kalangan Raja-Raja Melayu) yang mempunyai kuasa pemerintah bagi persekutuan juga adalah seorang Melayu dan Muslim. Perbincangan tentang pemerintahan berja tidak akan lengkap tanpa menyebutkan kedaulatan dan kekebalan (imunity) raja. Perlembagaan memperuntukan bahawa Yang Dipertuan Agong tidak boleh didakwa dalam apa-apa jua perbicaraan dalam mana-mana mahkamah.[22]

Negara ini masih bernasib baik dengan mewarisi sistem raja-raja yang melambangkan kuasa Islam. Pada masa ini Perkara 3(2) merujuk kepada tiap-tiap negeri dalam persekutuan, Raja atau Sultan adalah ketua agama Islam kecuali Melaka, Pulau Pinang, Sabah dan Sarawak.
2. HAK KEISTIMEWAAN ORANG MELAYU

Perlembagaan Malaysia mempunyai satu peruntukan khas di bawah Perkara 153 bertujuan memelihara orang Melayu dan bumiputera Sabah dan Sarawak. Peruntukan-peruntukan berkaitan juga terdapat di bawah Perkara 161(A) dan dalam beberapa perlembagaan negeri.[23]

Di sisi undang-undang perlembagaan, erti ”Melayu” ialah seseorang yang memenuhi tiga syarat asas; (i) menganuti agama Islam, (ii) secara lazim bercakap Melayu, dan (iii) menurut adat istiadat Melayu (Perkara 160). Dengan hanya mempunyai sifat-sifat (i) hingga (iii) belum sempurna lagi ke Melayuan seseorang itu di sisi Perlembagaan. Seseorang yang mendakwa dirinya Melayu hendaklah membuktikan juga bahawa dia lahir sama ada di Persekutuan atau di Singapura sebelum hari Merdeka atau dapat membuktikan bahawa dia adalah anak kepada ibu atau bapanya yang lahir di Persekutuan atau di Singapura sebelum Merdeka.

Setelah mengimbas kembali siapa itu Melayu, perlu kini kita amati Perkara 153 yang menjamin kedudukan istimewa orang Melayu yang bumiputera yang termaktub di bawah klausa (2) Perkara 153. Perkara 153 menggariskan bahawa Yang di-Pertuan Agong, atas nasihat Perdana Menteri atau Kabinet berkuasa menyelamatkan kedudukan istimewa orang Melayu dan bumiputera di Sabah dan Sarawak dengan menentukan bagi mereka kedudukan dalam perkhidmatan awam, agihan biasiswa atau pendidikan atau latihan atau lain-lain kemudahan yang diberikan oleh kerajaan termasuk permit atau lesen perniagaan. Peruntukan Perkara 153 adalah seperti berikut;

Perkara 153 (I): Perezaban quota mengenai perkhidmatan, permit dan sebagainya untuk orang Melayu.

(1) Adalah menjadi tanggungjawab Yang di-Pertuan Agong memelihara kedudukan istimewa orang Melayu dan bumiputera mana-mana Negeri Borneo dan kepentingan-kepentingan sah kaum-kaum lain mengikut peruntukan perkara ini.

(2) Walau apapun yang terkandung dalam Perlembagaan ini, tetapi tertakluk kepada peruntukan Perkara 40 dan peruntukan Perkara ini, Yang di-Pertuan Agong hendaklah menjalankan tugas-tugasnya di bawah Perlembagaan ini dan di bawah undang-undang Persekutuan mengikut apa-apa cara sebagaimana yang perlu untuk memelihara kedudukan istimewa orang Melayu dan bumiputera mana-mana Negeri Borneo dan juga untuk menentukan perezapan bagi orang Melayu dan bumiputera mana-mana negeri-negeri Sabah dan Sarawak suatu kadar yang difikirkan patut oleh Yang di-Pertuan Agong mengenai jawatan dalam perkhidmatan awam (lain daripada perkhidmatan awam sesuatu negeri) dan mengenai biasiswa, bantuan dan lain-lain keistimewaan pelajaran atau latihan yang seumpamanya atau lain-lain kemudahan khas yang diberi atau diadakan oleh Kerajaan Persekutuan dan suatu kadar yang difikirkan patut oleh Yang di-Pertuan Agong mengenai permit atau lesen bagi menjalankan apa-apa trade atau perniagaan, dan perezapan permit dan lesen itu adalah tertakluk kepada peruntukan undang-undang itu dan Perkara ini.

Kedudukan istimewa orang Melayu yang lain termasuklah peruntukan Perkara 89 dan 90 yang memberi kuat kuasa undang-undang perlembagaan kepada undang-undang yang sedia ada yang melindungi tanah rizab orang Melayu daripada diselenggarakan oleh orang bukan Melayu.[24] Selain itu, kemasukan orang Melayu dalam Rejimen Askar Melayu dengan pengecualian orang bukan Melayu sebagaimana dikuatkuasakan oleh Perkara 8(5)(f) juga dianggap sebagai sebahagian daripada kedudukan istimewa orang Melayu.[25]

Walaupun dari satu sudut peruntukan khas ini seolah-olah bercanggah dengan kesamarataan layanan perlembagaan ke atas semua warganegara persekutuan, namun ia satu pertimbangan untuk menyamakan taraf kaum bumiputera dengan kaum-kaum yang lain khususnya Cina di tanah air bagi menjamin mewujudkan keseimbangan, khususnya dalam bidang ekonomi, pendidikan dan agihan kekayaan khususnya kepada kaum yang masih lemah dan ketinggalan menjelang kemerdekaan.[26]

Kedudukan istimewa orang Melayu ini tidak mutlak.[27] Ia diseimbangkan dengan kepentingan sah kaum lain yang secara amnya termasuklah hak mendapat kewarganegaraan Malaysia menurut peruntukan kewarganegaraan dalam perlembagaan, hak menganut dan mengamalkan agama masing-masing, hak untuk menggunakan bahasa ibunda dan yang paling penting hak untuk mendapat layanan yang sama rata. Seperti juga kedudukan istimewa orang Melayu, hak-hak ini juga dibatasi oleh beberapa peruntukan dalam Perlembagaan.[28]

3. KEDUDUKAN ISLAM SEBAGAI AGAMA RASMI

Kedudukan Islam dalam Perlembagaan Persekutuan adalah satu isu yang penting kerana ianya berkait rapat dengan kepercayaan dan iktikad majoroti penduduk (orang Melayu) di Malaysia.

Dalam Perlembagaan Persekutuan dinyatakan:

“Agama Islam ialah bagi seluruh persekutuan, tetapi agama-agama lain boleh diamalkan dengan aman dan damai di mana-mana bahagian Persekutuan”[29]

Menurut Tun Salleh Abbas, Melayu dan Islam adalah dua unsur yang bercantum dan tidak boleh dipisahkan untuk tujuan undang-undang dan perlembagaan.[30] Maka adalah menjadi tanggungjawab Yang Dipertuan Agong untuk melindungi orang Melayu seperti yang termaktub dalam Perkara 153 Perlembagaan Persekutuan. Oleh kerana Islam dan Melayu merupakan dua entiti yang tidak boleh dipisahkan, maka tugas menjaga orang Melayu termasuk juga melindungi dan menjaga agama Islam.[31]

Orang Melayu sebagaimana yang telah dijelaskan oleh penulis sebelum ini ditakrifkan dalam Perkara 160 Perlembagaan Persekutuan iaitu sebagai seorang yang menganut agama Islam, yang lazim bertutur bahasa Melayu dan mengamalkan adat istiadat Melayu.

Maka dengan ini, peruntukan Perkara 3 Perlembagaan Persekutuan yang mengisytiharkan bahawa “Islam adalah agama bagi persekutuan” membayangkan apa yang telah dipertahankan oleh orang Melayu sepanjang masa, malah sebelum kuasa British masuk ke Malaysia lagi. Semasa penjajahan British, mereka membawa masuk agama Kristian sementara kaum pendatang membawa masuk agama lain seperti Hindu dan Buddha. Oleh yang demikian, menjadikan agama Islam sebagai agama bagi Persekutuan mestilah juga memberikan pertimbangan kepada kepercayaan kaum lain.

Oleh itu, Perkara 3 memperuntukan satu fasal imbangan yang menyebut “tetapi agama lain boleh diamalkan dengan aman dan damai di mana-mana bahagian Persekutuan“. Malah setiap kumpulan agama juga mempunyai hak untuk:

a) Menguruskan hal ehwal agamanya sendiri

b) Menubuh dan menyelenggara institusi-institusi bagi maksud-maksud agama atau khairat, dan

c) Memperoleh dan memiliki harta benda serta memegang dan mentadbirkannya mengikut undang-undang

Berikutan dengan Islam diterima sebagai agama bagi persekutuan, maka kerajaan Persekutuan dan negeri mempunyai kebebasan, kuasa dan keistimewaan untuk menubuhkan atau menyelenggara atau membantu penubuhan atau penyelenggaraan institusi Islam atau mengadakan atau membantu dalam mengadakan ajaran dalam agama Islam dan untuk mengeluarkan perbelanjaan yang diperlukan untuk tujuan itu.[32] Oleh itu, kerajaan persekutuan dan negeri melalui akta dan enakmen perbekalan tahunan, diberi kuasa untuk membelanjakan wang untuk pentadbiran agama Islam dan undang-undangnya. Peruntukan seumpama itu jelas disahkan oleh Perkara 12(2).

4. BAHASA MELAYU

Bahasa sentiasa menjadi faktor terpenting dalam menentukan jati diri sesebuah negara. Keperluan satu bahasa kebangsaan yang menjadi pertuturan umum dan bahasa rasmi kebangsaan disedari penting untuk menyatukan rakyat pelbagai asal keturunan yang masing-masing dengan bahasa pertuturannya.

Isu bahasa merupakan salah satu perkara yang dibincangkan semasa perundingan perlembagaan dan proses pembentukannya. Namun isu ini dapat diselesaikan dengan permuafakatan antara kaum. Tan Siew Sin telah menerangkan bagaimana isu bahasa telah dapat diselesaikan:

“Masyarakat bukan Melayu menaruh harapan besar kebudayaan dan bahasa mereka. Biar saya nyatakan sebagai contoh, perlembaagaan Reid sebagaimana rangka awalnya tidak menyebut apa-apa tentang mengekal dan menegmbangkan bahasa Cina dan Tamil atau bahasa-bahasa lain.Apabila dicadangkan kepada pemimpin Melayu bahawa perlembagaan sepatutnya dengan eksplisit menyatakan pengekalan dan perkembangan kedua-dua bahasa Cina dan Tamil hendaklah digalak dan dipelihara, mereka bersetuju”[33]

Maka bahasa Melayu diiktiraf sebagai bahasa kebangsaan dengan tidak mengenepikan bahasa lain. Ini seperti yang termaktub dalam Perkara 152 Perlembagaaan Persekutuan yang menyebut:

(1) Bahasa kebangsaan ialah bahasa Melayu dan hendaklah dalam tulisan yang diperuntukkan melalui undang-undang oleh Parlimen:

Dengan syarat bahawa-

(a) tiada seorang pun boleh dilarang atau dihalang daripada menggunakan (selain bagi maksud rasmi), atau daripada mengajarkan atau belajar, apa-apa bahasa lain; dan

(b) tiada apa-apa jua dalam Fasal ini boleh menjejaskan hak Kerajaan Persekutuan atau hak mana-mana Kerajaan Negeri untuk memelihara dan meneruskan penggunaan dan pengajian bahasa mana-mana kaum lain di dalam Persekutuan.

Hipotesis utama disebalik meluluskan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan adalah bertujuan untuk memenuhi keperluan menyatupadukan pelbagai kaum ke arah menjadi sebuah negara yang bersatu melalui satu bahasa yang sama iaitu bahasa Melayu yang telah menjadi bahasa pengantar negara ini sejak dahulu lagi.[34]

Maklumat ini tiada dalam buku sejarah sekolah menengah.....ini adalah ucapan Tun Tan Siew Sin (Mantan Presiden MCA) dan Tun V.T. Sambanthan (Mantan Presiden MIC):


Presiden MCA, TunTan Siew Sin, dilaporkan dalam akhbar tempatan bertajuk ‘Tun Tan Answers Critics on special Previleges’ dalam pada30 april 1969, berkata:

• ‘The Malays, through UMNO, were generous enough to relax the citizenship laws of this country to such extent that within 12 months of independence, 90 percent were still non-citizens after nearly 100 years of colonial rule in the Malay States. In return for this major concession. the MCA and the MIC agreed to continue the policy of preserving the special position of the Malays while at the same time upholding the legitimate interest of other communities. ‘

UCAPAN PRESIDEN MIC merangkap MENTERI KERJAYA RAYA, POS DAN TELEKOM, TUN V.T.SAMBANTHAN DI DEWAN RAKYAT PADA 1 JUN 1965.

‘Now, in 1955 we won the elections with a great majority. Then we obtained freedom in two years time. During this period, we had to discuss citizenship and various other things. Now what did the Malays do - since we are speaking on racial lines - what did the Malay leadership do? They had 88 percent of the electorate still with them. What did they do with citizenship?

• If we look around in Asia and East Asia, particularly, you will find that my race the indian race, is not welcomed in Ceylon, is not welcomed in Burma. Look at my brother Chinnese race, it is not welcomed in Thailand , in Vietnam , in Cambodia , in all the other areas.What help do they get for citizenship in all these territories? In Burma , as we know, Indian have been send packing, in Ceylonthey refused them citizenship and in Burmait is likewise. I know it, you know it.
• And yet in Malayawhat happened? Here we found that the Malay leadership said, ‘We shall take them unto ourselves as brothers, we shall give them full opportunity to live in this country, we shall give them every opportunity to become citizens.’ And so, in 1957, for the whole year, we waived language qualifications, and tens of thousand of Indians, Chinnese, Ceylonese and others became citizens… As I said, it has been my great good fortune to have born in this country. Where else can you find a more charitable, a more polite, a more decent race than Malay race? Where else can you get such politically decent treatment for any immigrant race? Where else in the history of the world? I ask you. These are the facts. Who are you to safeguards us? I am 10 percent minority race here. But I am happy here.’

Our Blues drama review -malay version

  Barisan pelakon-pelakon. Rating saya 8/10. Saya baru sahaja habis menonton 20 episod drama ini. Saya bukan nak bagi 'spoiler' kepa...